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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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巡航起跑線～KEITH X HONDA ST1300 PAN EUROPEAN
2022-10-08
巡航車大家一定首先想到美國至尊哈利（Harley-Davidson），而在大西洋彼岸，車迷的口味卻有所分別。除了長途駕駛舒適性外，還追求現代化的性能，更會使用大馬力引擎，一般擁有全套「啡令」包圍的車身，不少型號還展露瀟灑的跑車式外觀，只是手把高一點、尺碼大一點、儲物空間多一點，那就是歐洲車迷所稱的巡航跑車。「開細車的挑戰，老是想開得快一點；開大車的挑戰，老是想開得慢一點，但技術要求上，後者遠高於前者。」由初考到牌已經開慣巡航跑車的Keith，更以藉此累積得來的駕駛經驗，為市民大眾服務。
講到巡航跑車，寶馬（BMW Motorrad）的江湖地位毋庸置疑，但其實日本四大電單車廠，也各有鎮山之寶。本田（Honda）除巨無霸Goldwing 外，還有日本警界至愛的VFR 系列。兩者之間，就是主攻歐美市場的Pan European 系列了。
眼前這部ST1300 Pan European，雖與本田VFR系列同樣使用V4 引擎，但最明顯的分別，是VFR 採用傳統的鏈條驅動，而ST1300 則採用驅動軸，因而引擎採取類似Moto Guzzi 的橫置布局，令這副輸出126 匹的1,261cc V4 引擎向左右兩側微微突出。
若同以傢俬作比喻，Keith 指Goldwing 是梳化，ST1300 就是老細房大班椅，長時間駕駛同樣舒適。不僅座位高度可以調校，風檔高低也跟其他巡航車一樣，可作上下調校，遮風擋雨好幫手。
側箱是車身一部分，每邊放得下一個全面罩式頭盔。在香港駕駛這些巡航跑車，難以用盡它的優勢。原為放置遠行所需的儲物空間，在香港變成購物後擺放戰利品，以及落車後存放頭盔的最佳位置。
Keith 早在中學時代，已留意到當時交通警察所用的寶馬R850RT，有齊全副包圍，外形比起從前的日系街車，簡直是個大躍進。當他一滿十八歲，便立即報考電單車駕駛執照。一直偏愛巡航跑車的他，合格後第一部電單車，已經是與當時警車同款的本田VFR800。數年後，偶然地在汽車買賣網站見到現在這部ST1300 放售，兼且價錢合理，約賣家看過車後，便順利據為己有。
Keith 於十二年前當上救護隊目，跟隨救護車四出救急扶危，後來更考獲二級急救醫療助理資格，可處理一些需要使用藥物的緊急醫療程序，從此胸前的名牌便由紅色轉為綠色。數年前遇上一個機會，得知內部招考急救醫療電單車駕駛員，Keith 當然二話不說應考。除救護車主管的訓練外，還有仿如百步穿楊的三星期駕駛訓練。
急救醫療電單車所用的本田ST1300P，正是Keith 那部ST1300 的警車版。據說當年警務署曾引入過幾部作測試，準備入替VFR800，但ST1300P 沒有被選中，反而得到消防署的垂青。其中一部解除武裝後的測試車，更在拍賣後落入Keith 的一位車友手中。ST1300P 與民用版大概只是設備上的分別，機械結構、以至操控上也大同小異。
Keith 多年來與ST1300 朝夕相對，早已深深理解其操控特性，駕駛訓練及考核當然順利通過，但據他所說，部分應考的同事並未能如願，更有不少在訓練過程中跌車受傷，始終携帶全套裝備出勤所用的ST1300P，除車尾兩邊側箱外，還有車頭的警笛、閃燈和護架，車身頗闊，更重逾三百公斤，就算日常開慣電單車的人，一時間也未必適應到這部既長且重的電單車。
一天他收到指示，奉命去率先拯救被捲入旅遊巴車底的伯伯。到場後發現伯伯的小腿被旅遊巴前輪夾住，Keith 便第一時間使用止血帶，以免伯伯失血過多。幸好消防車及救護車迅速到場，將旅遊巴升高，並移開伯伯送院。Keith 也不禁概嘆，獨自在嚴重意外現場，有時做到的並不多，只好將傷害減到最低，盡力保住每位傷者的性命，以及向隨即到達的救護車及消防車，交待好實時狀況。
Keith 駐守的區域，間中要進出鄉郊窄路，他記得最困難的一次，是要通過兩屋之間的窄巷，只比車身闊幾吋，那是對他慢車平衡功架最嚴格的考驗。他說：「開細車的挑戰，老是想開得快一點；開大車的挑戰，老是想開得慢一點，但技術要求上，後者遠高於前者。」電單車只有兩個車輪，天敵就自然是平衡。車愈大就愈重，經驗少一點，慢駛時很容易左搖右擺。
雖然當年行貨由代理引入, 但Pan European系列並不是香港常見的車款，而全港服役中的急救醫療電單車不到四十部，車款亦由沿用多年的本田ST1300P，逐漸換成寶馬F750GS 了。定位為歷奇車的寶馬F750GS 較為輕巧靈活，但因低扭較弱以及電子油門反應有別，Keith 指試車時死了幾次火後，也很快能夠適應。那麼，Keith 喜歡ST1300P 還是F750GS 呢？答案很明顯，當然是ST1300P 啦！
ST1300 不止是伴隨了Keith 多年的愛驅，還引領他開啟事業上新的一章。眼見戰友退役，見証改朝換代，不禁令他黯然。
撰文 + 攝影 = GILBERT HUI
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