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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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歐日巴士齊集澳門街
2022-10-26
車迷世界
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新福利
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Dart
Plaxton
Man
Mercedes-Benz
平治
今天走到澳門街頭，所遇見的專營巴士幾乎全為國產車輛，但原來在上世紀九十年代，也曾出現過不同的歐日出品。
上期曾介紹行走於澳門街頭、來自英國的二手雙層巴士，但自所屬的福利公共汽車股份有限公司，於1998 年重組成新福利公共汽車股份有限公司（下稱新福利）後，除保留在1983 年引入的日本五十鈴（Isuzu）JCR460ZZ 單層巴士及日產（Nissan）Civilian 小巴外，其餘車輛均先後退役，由新公司購入的車輛代替。
日系出品紛出籠
新福利在1988 年投入服務時已接近全線空調化，除前文提及的五十鈴及日產巴士外，同年亦開始向日本三菱Fuso（Mitsubishi Fuso）訂購Rosa 小巴，翌年再增購30 部配備空調系統的BK125L 大型單層巴士，並在香港裝妥由捷聯提供的車身後才運到當地，而來往港澳碼頭與關閘的3 號線，必然會遇見它們的蹤影。
新福利在1988 年投入服務時已接近全線空調化，除前文提及的五十鈴及日產巴士外，同年亦開始向日本三菱Fuso（Mitsubishi Fuso）訂購Rosa 小巴，翌年再增購30 部配備空調系統的BK125L 大型單層巴士，並在香港裝妥由捷聯提供的車身後才運到當地，而來往港澳碼頭與關閘的3 號線，必然會遇見它們的蹤影。
值得一提，上述車輛大多採用傳統手波，但在1994年投入服務、車隊編號為C07 至C12 的六部豐田（Toyota）Coaster 小巴則全數配備自動波，但C07 服役半年便退回予車廠，只剩下五部繼續服役。此外，因應新福利在1993 年已決定日後購入的新車必須配備自動波，故隨後增購的三菱Fuso Rosa 小巴亦以此為標準。
英德產品陸續出現
1995 年，新福利向英國丹尼士（Dennis）訂購10 部配用Plaxton Pointer 雙門車身的單層空調巴士。這批巴士以康明斯（Cummins）6BT 柴油渦輪增壓引擎為動力核心，連企位可接載60 名乘客。
1995 年，新福利向英國丹尼士（Dennis）訂購10 部配用Plaxton Pointer 雙門車身的單層空調巴士。這批巴士以康明斯（Cummins）6BT 柴油渦輪增壓引擎為動力核心，連企位可接載60 名乘客。
1997 年， 新福利分 向德國猛獅（MAN）、平治（Mercedes-Benz）購入10 部配用西班牙Hispano 車身的13.230 HOCL/R 大型巴士，以及30 部裝上英國Plaxton車身的Vario O814 中型巴士，其中前者近落車閘門位置設有多張可收摺的座椅，以便在繁忙時間接載更多站立乘客。翌年，三菱Fuso 為澳門度身訂造的雙門Rosa 小巴登場，最大賣點是可實行「前上後落」措施，利便乘客上落的同時，更有助縮短巴士靠站時間，穩定行車班次。
在2004 至2005 年間，新福利購入的最後一批歐製大型單層巴士先後投入服務。這批車隊編號D11 至D50的40 部丹尼士Dart SLF，全數配備埃及MCV 車身，並屬低地台設計，但不設方便輪椅乘客上落的斜板。至於動力配搭，它們全數配用康明斯ISBe220 柴油渦輪增壓引擎，而波箱則按不同批次而有不同配搭，車隊編號D11 至D20 的一批採用Allison AT545 自動波箱，其餘則選用Voith DIWA 851.3 自動波箱。
颱風天鴿迫使退役
這批在九十年代與千禧年間，活躍於澳門街頭的歐洲和日本製巴士，在當局於2011 年8 月實行的「新巴士服務合同」前陸續停駛，並停泊於路環的停車場，直至2018 年才陸續被拖往廢車場拆毀。
這批在九十年代與千禧年間，活躍於澳門街頭的歐洲和日本製巴士，在當局於2011 年8 月實行的「新巴士服務合同」前陸續停駛，並停泊於路環的停車場，直至2018 年才陸續被拖往廢車場拆毀。
部分車齡較低的雙門三菱Fuso Rosa 和Dart SLF，皆被噴上以黃白雙色為主的全新車身色調。可惜這批「倖存」的巴士，部分於2017 年8 月，由颱風天鴿所引起的風暴潮淹浸而被迫退役。最後兩部車隊編號分別為D40及D43 的Dart SLF，於去年7 月完成往來澳門與氹仔的旅程後宣告退役，意味所有歐製巴士完全脫離新福利的營運車隊，只剩下日製三菱Fuso Rosa 小巴與國產車款繼續服務澳門市民。
撰文 = 鄭達基
攝影 = DONALD MACRAE + TIM MOORE + DICKSON LAU + 鄭達基
攝影 = DONALD MACRAE + TIM MOORE + DICKSON LAU + 鄭達基
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