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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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在法國為香港贏了個冠軍～PLUTO MOK的電競成長路（五）
2022-11-12
2017 年的澳門路車賽競爭激烈，30個參賽席位，約18 個是1,950cc 以上組別，多為Evo 參賽，餘下的是1.6T。Evo 的那組可能有50 部車去爭逐18 個澳門路車正賽的參賽資格，選拔賽在珠海進行。Pluto憶述：「我們用了司徒永信買回來的車造快圈的Time Attack Evo， 很厲害， 馬力高達600 匹，碳纖車身。排位時間是1:45，排第15 位起步，參賽18 部車而排第15，當時相信仍有機會參加澳門賽事，但很可惜，正賽時發生故障，拿不到分數，去不了澳門，非常灰心。」上文講到， 香港模擬賽車手Jay C Wong 落場比賽，並贏出Clio Cup冠軍，來到第二年新一季，應如何發展下去？於是Pluto 想：「不如由司徒永信借出他的一部Evo， 由我去營運，Jay C Wong 則落場鬥，看一下能否鬥至最終目標的澳門路車賽。」
他更指出：「在真正賽事中，我要面對現實的問題。即使具備戰車與贊助金錢，但是營運、後勤、零件仍要花費很多，買副引擎又要十幾、二十萬元，開支很大。當時候自己只有十幾、二十歲，我們幾個人雖然獲得贊助，金額卻是不足夠的，沒有辦法之下，只得退出比賽，真是鬥不了。即使有機會贏出，但每次都有一些零件出現故障。」
不能闖進路車賽，2017 年之後，Pluto突然想到，不如自己落場比賽。「很神奇，當時我『無端端』的贏了一個Shell 模擬賽車的比賽，賽事是由HKAA 和Sideways合辦的。由於Shell 和寶馬是合作夥伴兼廠隊賽車贊助商，BMW Motorsport 遂邀請了全球勝出Shell 模擬賽車的代表一同前往法國Paul Ricard 跑道。於是，我可以駕駛真實的寶馬M2、M3、M4 等高性能跑車，在那裏做出計時記錄，加上有扭樽賽，真的樂在其中。」
不能闖進路車賽，2017 年之後，Pluto突然想到，不如自己落場比賽。「很神奇，當時我『無端端』的贏了一個Shell 模擬賽車的比賽，賽事是由HKAA 和Sideways合辦的。由於Shell 和寶馬是合作夥伴兼廠隊賽車贊助商，BMW Motorsport 遂邀請了全球勝出Shell 模擬賽車的代表一同前往法國Paul Ricard 跑道。於是，我可以駕駛真實的寶馬M2、M3、M4 等高性能跑車，在那裏做出計時記錄，加上有扭樽賽，真的樂在其中。」
在旅程上，Pluto 認識了Shell 香港的朋友，對方覺得他很認真對待這個比賽，並且在Paul Ricard 跑道贏了個冠軍。他補充說：「香港Shell 透過模擬賽車比賽來選拔我們，我在Paul Ricard 跑道贏了第一，其實我是不斷模擬練習，深入認識這賽道，哪個位置可以開快一點，不斷去摸索。能在賽場上駕駛寶馬，又有體驗帶有越野成分的X5 和靈巧的MINI，然後更代表香港贏了來自世界各地的其他Shell 隊伍，我們都非常震驚。」
車迷們認識的寶馬廠隊巴西車手法夫斯（Augusto Farfus），是活動大使，也教授大家駕駛技巧，「我坐他開的M4 去跑Paul Ricard，厲害得很，我又學習他關掉TCS 駕駛M2，很好玩！最後由他頒獎給我們。回到香港，也見媒體報導。」
在此之前，Pluto 一直覺得自己缺乏落場比賽的里數，只得小型賽車和track day的里數。如有的話，在法國Paul Ricard 可能會開得更快。他說：「2016 年曾與Jay C Wong 一起去考取賽車牌照，我們把心一橫，純粹採用模擬器去練習，之後便以一部778 車隊的賽車去考賽車牌。於是，我們兩人便有了賽車牌。之後往台灣玩Gymkhana 比賽，要不是後段走錯方向，便幾乎可進入決賽，只差一點點罷了。及後，我們再去玩飄移。」
車迷們認識的寶馬廠隊巴西車手法夫斯（Augusto Farfus），是活動大使，也教授大家駕駛技巧，「我坐他開的M4 去跑Paul Ricard，厲害得很，我又學習他關掉TCS 駕駛M2，很好玩！最後由他頒獎給我們。回到香港，也見媒體報導。」
在此之前，Pluto 一直覺得自己缺乏落場比賽的里數，只得小型賽車和track day的里數。如有的話，在法國Paul Ricard 可能會開得更快。他說：「2016 年曾與Jay C Wong 一起去考取賽車牌照，我們把心一橫，純粹採用模擬器去練習，之後便以一部778 車隊的賽車去考賽車牌。於是，我們兩人便有了賽車牌。之後往台灣玩Gymkhana 比賽，要不是後段走錯方向，便幾乎可進入決賽，只差一點點罷了。及後，我們再去玩飄移。」
設立了自己的PRP 車隊，2017 年因壞車卻無緣澳門賽事。Pluto嘆息道：「我的賽車之路該怎樣走下去？既然有心自己落場，在2018 年，我便用自己身份往Top Racing 租了一台GK5 去參加GIC HKAA 1 Hour endurance耐力賽，由兩個車手接力輪流駕駛。費用很便宜，租車一人只用一萬多元，連同所有的輪胎和汽油，加上報名費，二人花費三萬元左右便可以。」
「我於是去找贊助，貼上贊助商貼紙，同時用低成本繼續探索賽車比賽。試了幾次track day，可以了便選購slick 胎落場比賽用。」那段時間，在試車的時候，Pluto便帶同兩位PRP 隊員往內地，他說：「PRP這組織一心推廣模擬賽車，幾個隊員跟我年齡相若，是當年在城大讀書時，發現原來有幾個同學也玩模擬賽車，參加學界的模擬車比賽，於是我便拉着他們一起，情況就好像我當年被車手拉去肇慶參加track day 一樣。」
PRP 隊員有機會落場開GK5，駕駛真實賽車去兜圈。「我自己第一次在肇慶場兜圈是採用街車Mazda2，他們這部GK5是賽車規格，有防滾架，很漂亮，他們玩得很開心，覺得很過癮。他們可以開得很快，一點都不慢，第一次到肇慶GIC track day，圈速已跟我的差不多，很神奇。」Top Racing 的朋友覺得，這幾個小朋友也挺快。Pluto 說：「是的，我們都是模擬器出身的。」
「我於是去找贊助，貼上贊助商貼紙，同時用低成本繼續探索賽車比賽。試了幾次track day，可以了便選購slick 胎落場比賽用。」那段時間，在試車的時候，Pluto便帶同兩位PRP 隊員往內地，他說：「PRP這組織一心推廣模擬賽車，幾個隊員跟我年齡相若，是當年在城大讀書時，發現原來有幾個同學也玩模擬賽車，參加學界的模擬車比賽，於是我便拉着他們一起，情況就好像我當年被車手拉去肇慶參加track day 一樣。」
PRP 隊員有機會落場開GK5，駕駛真實賽車去兜圈。「我自己第一次在肇慶場兜圈是採用街車Mazda2，他們這部GK5是賽車規格，有防滾架，很漂亮，他們玩得很開心，覺得很過癮。他們可以開得很快，一點都不慢，第一次到肇慶GIC track day，圈速已跟我的差不多，很神奇。」Top Racing 的朋友覺得，這幾個小朋友也挺快。Pluto 說：「是的，我們都是模擬器出身的。」
撰文 = 陳自齊
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