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可否讓我再貪心點?~HONDA STEPWGN SPADA E:HEV
2022-11-14

講到香港市場上最灸手可熱的日系MPV,不外乎都是那三幾款。雖然於用家需求的功能上,在不同品牌之間大同小異,但每當改朝換代時,必定加入最新的秘密武器,令江湖從新洗牌。

第六代本田(Honda)StepWGN 剛發表時,大眾都為上代焦點Waku Waku 尾門的遠去頓然嘆息。取而代之是傳統上揭款式,並加入多角度電動開關功能,而其他功能也變得更務實,貫徹車廠對用家友善的作風。與前門把手連成一線的靜電式指尖輕觸趟門開關,使用可能需時習慣,但拉出門把打開電動趟門,其實已相當方便。
中排配獨立大班椅
曾幾何時,日系MPV 無論大小,都流行過平面直線、四四方方的形象,近年又見捲土重來。雖然擁有家庭車身份的StepWGN,形象上未見得比同門的N-Box 那麼激進,但線條明顯比上代平直簡潔,成功將初代的悶蛋形象年輕化。驟眼看並不容易察覺,車身比上代增長95mm。新車主要分為Air 及Spada 兩大版本,被視作入門版的前者,只有純汽油型號選擇,而後者既有齊純汽油及混能版本,更有附加電鍍裙腳修飾、尾翼及電尾門外,還有17 吋雙色輪圈,以及更醒神的鬼面罩。
中控台安排得井井有條,入波按鍵旁邊,是控制冷氣的一組實體按鍵,比從屏幕中選擇更方便。
9 吋的中央屏幕,雖不是原廠音響,但不僅支援無線Apple CarPlay,還有36 段均衡器,以及BBE、dts、Dolby、SRS 等功能,花樣多多。
儘管所有版本的StepWGN 皆不設天窗,但玻璃闊得有昔日Mobilio 的影子,無論前排駕駛或後排乘客,感覺同樣光猛開揚。一如同級MPV,中排兩張獨立大班椅可作780mm 前後調校,更可升起腿墊,化身為接近全平的床位。調校前後及左右,只需拉起同一手抽。後排更被特別加高,讓膝部屈曲角度更自然,視野還不會被中排遮擋,並保留上代的單手摺合模式,就能平坦地收進地台。
兩個USB Type-A 插座皆設於錶板右方,其餘四個USB 插座均屬Type-C。前座椅背有小餐桌,桌的兩旁還有掛勾,更有USB 插座。如小朋友說手機在車上離奇失蹤,請立即找找前座椅背的儲物袋,因為大小及形狀,剛好能將一部智能手機完全淹沒。
上揭式儲物箱,今代只設在乘客位,箱旁更設有手袋掛勾。而中央通道位置,亦有一個既深且闊的無蓋儲物箱。後排兩側均有兩個杯架和USB 插座,而左邊更有12V 插座。
第六代StepWGN 車身獲稍微降低,不單令出入更輕鬆,在彎路操控方面,也比其他對手優勝。無論過彎、加速或煞車,車身也不覺明顯搖晃,路面震盪也過濾得出色。唯獨在不平坦路面上,懸掛組件的動態,偶爾令低頻衝擊聲傳入車廂。否則StepWGN 的隔音功夫,要比同級MPV 好。
安全系統一應俱全
新款StepWGN 全線加入Honda SENSING 系統,憑多組鏡頭及感應器,結合RDM 道路偏離抑制、CMBS前方碰撞預警、ACC 主動車距調節定速巡航、LKAS 車道維持輔助、交通阻塞輔助、錯誤前進及後退防止、短距離碰撞抑制煞車等功能,行車安全度因此提升不少。
為順應市場講究環保的潮流,第六代StepWGN 亦加有e:HEV 混能版本。裝設於車上的本田i-MMD 混能系統,由兩個馬達分別發電及提供動力,結合串聯及並聯式混能系統的優點。純汽油版則採用輸出150 匹馬力的1.5 公升turbo 引擎,廠方耗油量數字為14.9km/L。至於坐擁145 匹馬力的2.0 公升Atkinson Cycle 引擎,配合184 匹馬力的馬達,令e:HEV 版本耗油量降至20.3km/L。
除Air 版保留傳統波棍外,兩個Spada 版本均採用按鍵入波設計。Spada 汽油版的無段變速波箱,可利用軚盤撥片作出七段模擬+/- 操作,而e:HEV 版本的波箱不設手動操作,但軚盤撥片用法仿似時下不少電動車的設定,可對動力回收強弱作四級調節。走落長命斜時,單靠B 檔帶出的引擎煞車效果未算足夠,但若同時將動力回收程度調高,就可明顯減低煞車系統的負荷。
測試當日,筆者驅車遊走於港島半山路段,及後慢溜過海返回代理位處九龍灣的總部,儀錶板顯示耗油量為6.5L/100km(即15.4km/L)。上斜加塞車,可料耗油量難以達到廠方公布的「理想值」,但以截稿時每公升23.09 港元的油價,再減去4 港元的折扣,每公里油費仍低見0.8 港元。以這重量的MPV 而言,總算可作交代。
一個恆久不變的定律,就是用量愈高,就愈能受惠於耗油量的優勢。但另一考量,卻是混能版所使用的是2.0 公升引擎,牌費比1.5 公升版本貴2,424 港元。如今StepWGN 混能版與純汽油版的差價只是三萬港元,即是差價比Jazz 還要少,但能換取低36% 的耗油量,對高用量用家而言,仍有一定吸引力。
SPECS
● 車型:五門七座位MPV
● 引擎:直列四汽缸
● 氣閥操作:頂置雙凸輪軸,每汽缸四氣閥
● 排氣量:1,993cc
● 缸徑 × 衝程:81.0 x 96.7mm
● 最大馬力:145ps/6,200rpm
● 峰值扭力:175Nm/3,500rpm
● 電馬達類型:交流同步馬達
● 最大馬力:184ps/5,000-6,000rpm
● 峰值扭力:315Nm/0-2,000rpm
● 驅動形式:前置引擎,前輪驅動
● 波箱:e-CVT 無段變速
● 轉向形式:電力輔助轉向
● 電子系統:Honda SENSING / ABS / EBD / BA / ESS / VSA / HAS
● 懸掛:前 ~ 麥花臣 / 後 ~ 扭力桿
● 制動:前 ~ 通風碟 / 後 ~ 實心碟
● 輪胎:前 / 後 ~ 205/55 R17
● 車身長 x 闊 x 高:4,830 x 1,750 x 1,845mm
● 軸距:2,890mm
● 重量:1,838kg
● 油缸容量:52L
● 平均耗油量:20.3km/L(WLTC)
● 售價:HK$389,880
● 查詢:合群汽車(2380 2231)
● 網址:www.honda.com.hk
撰文 + 攝影 = GILBERT HUI
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