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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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可否讓我再貪心點？～HONDA STEPWGN SPADA E:HEV
2022-11-14
第六代本田（Honda）StepWGN 剛發表時，大眾都為上代焦點Waku Waku 尾門的遠去頓然嘆息。取而代之是傳統上揭款式，並加入多角度電動開關功能，而其他功能也變得更務實，貫徹車廠對用家友善的作風。與前門把手連成一線的靜電式指尖輕觸趟門開關，使用可能需時習慣，但拉出門把打開電動趟門，其實已相當方便。講到香港市場上最灸手可熱的日系MPV，不外乎都是那三幾款。雖然於用家需求的功能上，在不同品牌之間大同小異，但每當改朝換代時，必定加入最新的秘密武器，令江湖從新洗牌。
中排配獨立大班椅
曾幾何時，日系MPV 無論大小，都流行過平面直線、四四方方的形象，近年又見捲土重來。雖然擁有家庭車身份的StepWGN，形象上未見得比同門的N-Box 那麼激進，但線條明顯比上代平直簡潔，成功將初代的悶蛋形象年輕化。驟眼看並不容易察覺，車身比上代增長95mm。新車主要分為Air 及Spada 兩大版本，被視作入門版的前者，只有純汽油型號選擇，而後者既有齊純汽油及混能版本，更有附加電鍍裙腳修飾、尾翼及電尾門外，還有17 吋雙色輪圈，以及更醒神的鬼面罩。
曾幾何時，日系MPV 無論大小，都流行過平面直線、四四方方的形象，近年又見捲土重來。雖然擁有家庭車身份的StepWGN，形象上未見得比同門的N-Box 那麼激進，但線條明顯比上代平直簡潔，成功將初代的悶蛋形象年輕化。驟眼看並不容易察覺，車身比上代增長95mm。新車主要分為Air 及Spada 兩大版本，被視作入門版的前者，只有純汽油型號選擇，而後者既有齊純汽油及混能版本，更有附加電鍍裙腳修飾、尾翼及電尾門外，還有17 吋雙色輪圈，以及更醒神的鬼面罩。
中控台安排得井井有條，入波按鍵旁邊，是控制冷氣的一組實體按鍵，比從屏幕中選擇更方便。
9 吋的中央屏幕，雖不是原廠音響，但不僅支援無線Apple CarPlay，還有36 段均衡器，以及BBE、dts、Dolby、SRS 等功能，花樣多多。
儘管所有版本的StepWGN 皆不設天窗，但玻璃闊得有昔日Mobilio 的影子，無論前排駕駛或後排乘客，感覺同樣光猛開揚。一如同級MPV，中排兩張獨立大班椅可作780mm 前後調校，更可升起腿墊，化身為接近全平的床位。調校前後及左右，只需拉起同一手抽。後排更被特別加高，讓膝部屈曲角度更自然，視野還不會被中排遮擋，並保留上代的單手摺合模式，就能平坦地收進地台。
兩個USB Type-A 插座皆設於錶板右方，其餘四個USB 插座均屬Type-C。前座椅背有小餐桌，桌的兩旁還有掛勾，更有USB 插座。如小朋友說手機在車上離奇失蹤，請立即找找前座椅背的儲物袋，因為大小及形狀，剛好能將一部智能手機完全淹沒。
上揭式儲物箱，今代只設在乘客位，箱旁更設有手袋掛勾。而中央通道位置，亦有一個既深且闊的無蓋儲物箱。後排兩側均有兩個杯架和USB 插座，而左邊更有12V 插座。
第六代StepWGN 車身獲稍微降低，不單令出入更輕鬆，在彎路操控方面，也比其他對手優勝。無論過彎、加速或煞車，車身也不覺明顯搖晃，路面震盪也過濾得出色。唯獨在不平坦路面上，懸掛組件的動態，偶爾令低頻衝擊聲傳入車廂。否則StepWGN 的隔音功夫，要比同級MPV 好。
安全系統一應俱全
新款StepWGN 全線加入Honda SENSING 系統，憑多組鏡頭及感應器，結合RDM 道路偏離抑制、CMBS前方碰撞預警、ACC 主動車距調節定速巡航、LKAS 車道維持輔助、交通阻塞輔助、錯誤前進及後退防止、短距離碰撞抑制煞車等功能，行車安全度因此提升不少。
新款StepWGN 全線加入Honda SENSING 系統，憑多組鏡頭及感應器，結合RDM 道路偏離抑制、CMBS前方碰撞預警、ACC 主動車距調節定速巡航、LKAS 車道維持輔助、交通阻塞輔助、錯誤前進及後退防止、短距離碰撞抑制煞車等功能，行車安全度因此提升不少。
為順應市場講究環保的潮流，第六代StepWGN 亦加有e:HEV 混能版本。裝設於車上的本田i-MMD 混能系統，由兩個馬達分別發電及提供動力，結合串聯及並聯式混能系統的優點。純汽油版則採用輸出150 匹馬力的1.5 公升turbo 引擎，廠方耗油量數字為14.9km/L。至於坐擁145 匹馬力的2.0 公升Atkinson Cycle 引擎，配合184 匹馬力的馬達，令e:HEV 版本耗油量降至20.3km/L。
除Air 版保留傳統波棍外，兩個Spada 版本均採用按鍵入波設計。Spada 汽油版的無段變速波箱，可利用軚盤撥片作出七段模擬+/- 操作，而e:HEV 版本的波箱不設手動操作，但軚盤撥片用法仿似時下不少電動車的設定，可對動力回收強弱作四級調節。走落長命斜時，單靠B 檔帶出的引擎煞車效果未算足夠，但若同時將動力回收程度調高，就可明顯減低煞車系統的負荷。
測試當日，筆者驅車遊走於港島半山路段，及後慢溜過海返回代理位處九龍灣的總部，儀錶板顯示耗油量為6.5L/100km（即15.4km/L）。上斜加塞車，可料耗油量難以達到廠方公布的「理想值」，但以截稿時每公升23.09 港元的油價，再減去4 港元的折扣，每公里油費仍低見0.8 港元。以這重量的MPV 而言，總算可作交代。
一個恆久不變的定律，就是用量愈高，就愈能受惠於耗油量的優勢。但另一考量，卻是混能版所使用的是2.0 公升引擎，牌費比1.5 公升版本貴2,424 港元。如今StepWGN 混能版與純汽油版的差價只是三萬港元，即是差價比Jazz 還要少，但能換取低36% 的耗油量，對高用量用家而言，仍有一定吸引力。
SPECS
● 車型：五門七座位MPV
● 引擎：直列四汽缸
● 氣閥操作：頂置雙凸輪軸，每汽缸四氣閥
● 排氣量：1,993cc
● 缸徑 × 衝程：81.0 x 96.7mm
● 最大馬力：145ps/6,200rpm
● 峰值扭力：175Nm/3,500rpm
● 電馬達類型：交流同步馬達
● 最大馬力：184ps/5,000-6,000rpm
● 峰值扭力：315Nm/0-2,000rpm
● 驅動形式：前置引擎，前輪驅動
● 波箱：e-CVT 無段變速
● 轉向形式：電力輔助轉向
● 電子系統：Honda SENSING / ABS / EBD / BA / ESS / VSA / HAS
● 懸掛：前 ~ 麥花臣 / 後 ~ 扭力桿
● 制動：前 ~ 通風碟 / 後 ~ 實心碟
● 輪胎：前 / 後 ~ 205/55 R17
● 車身長 x 闊 x 高：4,830 x 1,750 x 1,845mm
● 軸距：2,890mm
● 重量：1,838kg
● 油缸容量：52L
● 平均耗油量：20.3km/L（WLTC）
● 售價：HK$389,880
● 查詢：合群汽車（2380 2231）
● 網址：www.honda.com.hk
● 車型：五門七座位MPV
● 引擎：直列四汽缸
● 氣閥操作：頂置雙凸輪軸，每汽缸四氣閥
● 排氣量：1,993cc
● 缸徑 × 衝程：81.0 x 96.7mm
● 最大馬力：145ps/6,200rpm
● 峰值扭力：175Nm/3,500rpm
● 電馬達類型：交流同步馬達
● 最大馬力：184ps/5,000-6,000rpm
● 峰值扭力：315Nm/0-2,000rpm
● 驅動形式：前置引擎，前輪驅動
● 波箱：e-CVT 無段變速
● 轉向形式：電力輔助轉向
● 電子系統：Honda SENSING / ABS / EBD / BA / ESS / VSA / HAS
● 懸掛：前 ~ 麥花臣 / 後 ~ 扭力桿
● 制動：前 ~ 通風碟 / 後 ~ 實心碟
● 輪胎：前 / 後 ~ 205/55 R17
● 車身長 x 闊 x 高：4,830 x 1,750 x 1,845mm
● 軸距：2,890mm
● 重量：1,838kg
● 油缸容量：52L
● 平均耗油量：20.3km/L（WLTC）
● 售價：HK$389,880
● 查詢：合群汽車（2380 2231）
● 網址：www.honda.com.hk
撰文 + 攝影 = GILBERT HUI
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