GT3 規格的超級跑車賽事已發展得相當蓬勃,而事實上,列入「GT3」這個賽事組別的參賽車種,並沒有統一的引擎容積要求、車身呎碼規格或氣流動力裝置統一式樣,因GT3 賽車並不是方程式。也因此,在各大車商推出GT3 車種去參賽下,令「GT3」近年大放異彩。
著名的德國房車賽(DTM)在2021 年開始,改用FIA GT3 規例,當時究其原因,是奧迪(Audi)宣布在2020 年賽季後退出DTM。參賽者減少,賽會便決定將參賽車種改為GT3 規格,而德國房車賽的賽會並不受FIA 管轄,參賽的GT3 只是參照FIA 的規格而已。也因此,接近原型賽車的級別,而賽車的外觀上仍保留街車形貌,便留下日本Super GT 的GT 500 組別,而同場作賽的GT 300 組別,參賽車種規格也相當大部分與GT3 類同。
要數GT3 的緣起,是早在2005 年由賽車主辦組織SRO 率先推動,當時存在有GT1 和GT2 較為專業的車種的賽事,GT1 已相當於原型賽車。因此,有意扶持一項在GT1 和GT2 之下的,更方便私人隊伍和業餘車手參與的門檻較低的賽事。最早的GT3錦標賽是2006 年的FIA GT3 歐洲錦標賽,隨後GT3發展步伐凌厲,全球各地也出現GT3 賽事,澳門格蘭披治大賽在2008 年開始舉辦GT Cup 賽,首屆冠軍是歐陽若曦,開保時捷(Porsche)997 GT3 Cup Car,發展至2015 年改為FIA GT World Cup,首年冠軍是平治(Mercedes-Benz)SLS AMG GT3 的晏高,他在今年再次開平治AMG 勝出。