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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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喵～我要您們心動! - ORA FUNKY CAT 400 PRO
2023-01-16
新到港的Ora Funky Cat，建基於長城汽車的「檸檬」底盤之上，據說此底盤由「七國十地」的團隊共同研發，堪稱針對全球多個市場用家的不同應用需要而設計，是一個可供油電車款共用的底盤，以同一底盤衍生的型號，包括Haval（哈弗）的三款SUV——大狗、赤兔，以及第三代H6。無論你對國產車戒心有多重，始終雞髀打人牙骹軟，戒心絕對可以被依然低廉的售價淡化。加上經驗的累積， 以及生產、設計上的進步，國產車跟歐美日韓水準拉近，應是遲早的事。
「朋友，你很面善啊！」
國產車一個被人取笑的特質，就是這處似那款車，那處又似這款車。雖然Funky Cat 的設計，已見到明顯的「現代化」，但仍可找到不少蛛絲馬跡。首先整個車頭，筆者的第一印象中，聯想到是福士（Volkswagen）第一代新甲蟲Beetle， 而不少人覺得似保時捷（Porsche）， 或許操刀的前保時捷設計師Emanuele Derta，在有意無意間把911 車頭的線條，加入Funky Cat 車頭蓋拱位，再配上極具MINI 風味的頭燈組。
國產車一個被人取笑的特質，就是這處似那款車，那處又似這款車。雖然Funky Cat 的設計，已見到明顯的「現代化」，但仍可找到不少蛛絲馬跡。首先整個車頭，筆者的第一印象中，聯想到是福士（Volkswagen）第一代新甲蟲Beetle， 而不少人覺得似保時捷（Porsche）， 或許操刀的前保時捷設計師Emanuele Derta，在有意無意間把911 車頭的線條，加入Funky Cat 車頭蓋拱位，再配上極具MINI 風味的頭燈組。
車內亦有中控台一排極似MINI 的撥掣，用以控制冷氣。
10.25 吋雙顯示屏幕，也好像在某韓國車上見過。
波檔選擇旋鈕，亦跟一些國產車大同小異，但不理解為何旋鈕可雙向無限轉動，而非回彈至中間。
一款車的身份定位，可決定你對它的期望，這一點在大部分型號都成立。Funky Cat 外形可愛，內裝吸晴，配以167 匹馬力的前置馬達，0-100km/h 加速可於8.2 秒完成。單看表面，可見Funky Cat 並非頂尖性能級別，但絕對交足功課，揀得Funky Cat 的朋友，相信這個性能表現已收貨有餘。動力回收設有三級強弱調節，就算選用最強回收力，減速度也只會柔和地遞增，習慣駕駛燃油車的都易於適應。
在Eco 及Normal 駕駛模式下，起步時加速器腳踏反應有明顯遲滯，但及後加速力瞬即表現出250Nm 扭力的功架，剛勁有力。要是將模式設至Sport，上述的遲滯便大大減低。駕駛模式選擇由實體鍵操作，無需在屏幕中左點右撥是好事，但按鍵設於門邊位，視線被軚盤遮擋。同樣地，軚盤左邊的定速巡航控制桿，也被軚盤完全遮擋。
身手敏捷
由數字上看，已可預計到它的靈活性，全長只有4,235mm， 軸距2,650mm， 即是與現時F54 世代MINI Clubman 相當接近，加上最小迴旋半徑只有5.6米，窄路掉頭輕鬆，更有自動泊位、以及倒車輔助功能，新手從此無懼香港的狹窄停車場。前麥花臣、後扭力桿，是揭背小房車常用的懸掛配搭，於不平坦路面引起兩邊的連鎖反應，傳至後座的震盪，在車身較重的電動車上更明顯。
由數字上看，已可預計到它的靈活性，全長只有4,235mm， 軸距2,650mm， 即是與現時F54 世代MINI Clubman 相當接近，加上最小迴旋半徑只有5.6米，窄路掉頭輕鬆，更有自動泊位、以及倒車輔助功能，新手從此無懼香港的狹窄停車場。前麥花臣、後扭力桿，是揭背小房車常用的懸掛配搭，於不平坦路面引起兩邊的連鎖反應，傳至後座的震盪，在車身較重的電動車上更明顯。
話雖如此， Funky Cat 400 Pro的淨重，也只是1,580kg，比300「細電」版重40kg。Funky Cat 所用的18 吋佳通（Giti）輪胎，本身是東南亞品牌，當日套用在測試車輛上的，並沒有標示是內地製造。測試當日天朗氣清，路面乾爽理想，彎路操控感覺中規中矩，惟獨軚盤路面感並不明顯。隔音功夫上，低速行駛時尚可接受，駛上快速公路上稍覺明顯，但也未達到困擾程度。
安全性方面，除獲得NCAP 五星評級，電子主動安全系統更少不得，兼且齊備當代新車的應有功能。線道駕駛輔助方面，反應相當快，兼且位置準確。測試當日嘗試雙手離軚，稍為踏線便被迅速糾正，更能在彎路上跟隨路面畫線行駛。那邊廂，這一連串的安全監察及輔助功能，令警告音效頻頻響起，音量及次數達到煩擾程度，希望駕駛者不要因此而將系統關閉。
空間實用
一如其搶眼的外觀，車廂內裝也花過心思。不論裏外，也散發出跳脫的青春氣息。首先以車身襯色的錶台和中央手枕，車廂多處由格仔縫線作低調點綴，造工不俗。
一如其搶眼的外觀，車廂內裝也花過心思。不論裏外，也散發出跳脫的青春氣息。首先以車身襯色的錶台和中央手枕，車廂多處由格仔縫線作低調點綴，造工不俗。
大面積的天窗，配合淺色主題的車廂，更令車廂光猛開揚。使用「檸檬」底盤的其他型號皆為SUV，今以四門揭背房車姿態出現，空間運用上又安排得如何呢？只要後座不是強行塞入三名大漢，前後四名成年人也感空間充裕，膝部及頭頂空間，足以對應亞洲人身材。
行李空間方面，228 升的容量，屬此等小型揭背房車的水平，目測也可勉強容納得到一個寄艙行李喼，車尾門更設有腳踢開啟。後座放平後，雖然椅背底部還凸起一級，不是完全平坦，但無障礙空間大增至858 升，四正實用。
WLTP 續航距離達300 公里的300「細電」版本，所用的傳統磷酸鐵鋰電池，儲電量為48kWh。而400 Pro「大電」版本，顧名思義續航距離達400 公里，採用新世代的三元鋰電池，儲電量達63kWh，能量密度更高，間接減低對電池艙空間的需求。以11kW 功率進行中速充電，0 至100% 可在6.5 小時完成。若以67kW 功率進行直流快速充電，由20% 充至80%，則需時46 分鐘。
三十萬心理關口
中國內銷版本稱為歐拉好貓（Good Cat），版本繁多，售價由13 至17 萬人民幣不等。出口版本均稱為Funky Cat，大約是內銷型號的高階版本，2022 年初首先登陸泰國，繼而在同年五月於英國推出，售價約三萬英鎊。扣減「一換一」優惠後，ORA Funky Cat 300 的代理意向定價為254,000港元，而400 Pro 版本則是299,000 港元。
中國內銷版本稱為歐拉好貓（Good Cat），版本繁多，售價由13 至17 萬人民幣不等。出口版本均稱為Funky Cat，大約是內銷型號的高階版本，2022 年初首先登陸泰國，繼而在同年五月於英國推出，售價約三萬英鎊。扣減「一換一」優惠後，ORA Funky Cat 300 的代理意向定價為254,000港元，而400 Pro 版本則是299,000 港元。
三十萬邊緣，在本地國產電動車市場，算是中高位置。各花入各眼，無論你能否接受Funky Cat「獨特」的外形， 以應有盡有的設備，這個售價也相信能令人心動。
SPECS
● 車型：四門五座位揭背房車
● 驅動形式：前置馬達，前輪帶動
● 電馬達類型：永磁同步
● 鋰電池類型：三元鋰電池
● 鋰電池容量：63kWh
● 波箱：單速自動
● 轉向形式：電力輔助轉向
● 懸掛：前 ~ 麥花臣 / 後 ~ 扭力桿
● 制動：前 ~ 通風碟 / 後 ~ 實心碟
● 電子系統： FCW / AEB / LCA / RCW / ACC / ICC / LDW / LKA
● 輪胎：前 / 後 ~ 215/50R18
● 車身長 × 闊 × 高：4,235 × 1,825 × 1,603mm
● 軸距：2,650mm
● 重量：1,580kg
● 充電時間：中速 – 交流（AC）11kW ~ 0 至100% 約 6.5 小時；快速 - 直流（DC）67kW ~ 20 至80% 約46 分鐘
● 0-100km/h 加速：8.2 秒
● 極速：160km/h
● 續航力（WLTP）：400km
● 售價：HK$299,000（ 符合「一換一」計劃）
● 查詢：Ora HK（2880 1395）
● 網址：www.ora.com.hk
● 車型：四門五座位揭背房車
● 驅動形式：前置馬達，前輪帶動
● 電馬達類型：永磁同步
● 鋰電池類型：三元鋰電池
● 鋰電池容量：63kWh
● 波箱：單速自動
● 轉向形式：電力輔助轉向
● 懸掛：前 ~ 麥花臣 / 後 ~ 扭力桿
● 制動：前 ~ 通風碟 / 後 ~ 實心碟
● 電子系統： FCW / AEB / LCA / RCW / ACC / ICC / LDW / LKA
● 輪胎：前 / 後 ~ 215/50R18
● 車身長 × 闊 × 高：4,235 × 1,825 × 1,603mm
● 軸距：2,650mm
● 重量：1,580kg
● 充電時間：中速 – 交流（AC）11kW ~ 0 至100% 約 6.5 小時；快速 - 直流（DC）67kW ~ 20 至80% 約46 分鐘
● 0-100km/h 加速：8.2 秒
● 極速：160km/h
● 續航力（WLTP）：400km
● 售價：HK$299,000（ 符合「一換一」計劃）
● 查詢：Ora HK（2880 1395）
● 網址：www.ora.com.hk
撰文 + 攝影 = GILBERT HUI
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