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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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長青不老的甲蟲～VOLKSWAGEN BEETLE
2023-01-18
愛看舊電影的我，某天手執電視遙控器，看看網上影視串流平台有甚麼好戲播映，當搜尋到幾乎最後一頁之際，竟發現了由和路迪士尼（Walt Disney）在1968 年攝製的《鬼馬神仙車（The Love Bug）》。記得兒時曾在親友家中觀賞過這齣電影，自此對被稱為「甲蟲」或「金龜車」的福士（Volkswagen）Beetle 產生興趣，除在街上遇見「甲蟲」時，會覺得它是電影主角「Herbie」的化身外，亦會在要求雙親為我家中的玩具車隊添置新車時，把Beetle 列為巴士以外的首選！福士Beetle 雖然經歷過多代變遷，也在2019 年已經停產，但它仍在車迷腦海留下深刻印象，堪稱長青不老的「甲蟲」！
聽罷我的兒時經歷，覺得可笑吧？哈！的確，現在回想起來確實覺得有點特別，但若非如此，又怎會在長大後不斷尋找有關Beetle、甚至不少與二戰有關的歷史？
民用與軍用的抉擇
福士Beetle 的出現，其實與納粹時期的希特拉（Adolf Hitler）有關。當時為納粹檔領袖的他，在1934 年成為德國元首後，致力鞏固勢力，對抗英、美等國，同時推出多項措施，以改善當時蕭條的德國經濟、提升人民生活質素，故他倡議生產「國民之車」的概念，同時提出此車必須具備製作成本低廉、售價相宜、講究實用等條件。至於負責實行這項計劃的汽車設計師，正是費迪南・保時捷（Ferdinand Porsche）博士。
福士Beetle 的出現，其實與納粹時期的希特拉（Adolf Hitler）有關。當時為納粹檔領袖的他，在1934 年成為德國元首後，致力鞏固勢力，對抗英、美等國，同時推出多項措施，以改善當時蕭條的德國經濟、提升人民生活質素，故他倡議生產「國民之車」的概念，同時提出此車必須具備製作成本低廉、售價相宜、講究實用等條件。至於負責實行這項計劃的汽車設計師，正是費迪南・保時捷（Ferdinand Porsche）博士。
這項「國民之車」發展計劃開始後，由保時捷博士帶領的團隊，便開始各項設計工作。因應希特拉當時對此車的要求，還包括必須採用氣冷式引擎，以及其動力輸出足夠讓車輛在Autobahn 無限速公路上行駛、100km/h巡航時的耗油量要低於7.0L/100km、 車廂空間足夠容納兩名成人及三名小童等。
但其實早在此之前，保時捷博士已設計出幾款建基於類似概念的車款，採用986cc 後置水平對向四汽缸引擎的Type 12 便是其一。後來他在奧迪（Audi）前身其中一間企業協助下，修改及完善了Type 12 的設計，成功製造出與量產Beetle 極為相似的Type 32 原型車。
1938 年，由保時捷博士設計的原型車發展到Type 38 時，希特拉欲讓之大量投產，並將之命名為Kdf-Wagen，當中的Kdf （Kraft durch Freude）意指力量與歡樂。不過，當年的Kdf 實情是由納粹黨所管理，同時提供資助的民間娛樂組織，主要向中產家庭提供包括旅遊、文化交流等活動。然而，首批產量為210 部的Kdf-Wagen便成為專供會員使用的專車，也被認定為Beetle 的真正前身。
後來， 第二次世界大戰爆發，Kdf-Wagen 發展計劃被迫終止之餘，保時捷博士更應軍方要求，將Kdf-Wagen 的設計修改成Type 82 水陸兩用軍車，甚至借助當時最先進的柴油電力混合動力技術，發展出Tiger I 坦克的原型車，但後者卻在1942 年4 月20 日、希特拉53歲生辰當日，於德國東部狼寨舉行的坦克原型車示範時，卻未能完成所有測試並冒煙着火，保時捷博士的坦克發展計劃因此告吹。
雖然Kdf-Wagen 的計劃因二戰爆發而終止，但生產線卻沒有停下來，皆因廠方應軍方要求，發展出四輪驅動的Type 87，以應付戰場需要。值得一提，當時應用於軍車上的福士廠徽，包圍着VW 兩字並非大家熟悉的圓圈，而是齒輪！
雖然Kdf-Wagen 的計劃因二戰爆發而終止，但生產線卻沒有停下來，皆因廠方應軍方要求，發展出四輪驅動的Type 87，以應付戰場需要。值得一提，當時應用於軍車上的福士廠徽，包圍着VW 兩字並非大家熟悉的圓圈，而是齒輪！
歷經多次改動
1945 年，第二次世界大戰結束，德國成為戰敗國。話雖如此，但重新掌權的新政府，為重振當地經濟而積極扶持各種工業發展，汽車製造固為其一，而英文名字意指「大眾汽車」的福士亦在此時復產，其後更從1949年開始，將旗下車系運到德國以外的地區銷售。期間發生的一項趣事，話說當Kdf-Wagen 到達美國時，當地車迷覺得它的造型酷似一隻甲蟲，故戲稱它為Beetle。這個暱稱後來傳到福士的德國管理層耳中，結果他們將Kdf-Wagen 整個系列正名為Beetle，也促成了這個車界傳奇的出現。
1945 年，第二次世界大戰結束，德國成為戰敗國。話雖如此，但重新掌權的新政府，為重振當地經濟而積極扶持各種工業發展，汽車製造固為其一，而英文名字意指「大眾汽車」的福士亦在此時復產，其後更從1949年開始，將旗下車系運到德國以外的地區銷售。期間發生的一項趣事，話說當Kdf-Wagen 到達美國時，當地車迷覺得它的造型酷似一隻甲蟲，故戲稱它為Beetle。這個暱稱後來傳到福士的德國管理層耳中，結果他們將Kdf-Wagen 整個系列正名為Beetle，也促成了這個車界傳奇的出現。
這個時期出現的Beetle，被全球車迷公認為真正量產的現代化甲蟲車，它不僅透過前後扭力桿的懸掛組合，帶來舒適的乘坐體驗，車頭擋風玻璃更採用平面設計。1952 年，廠方為Beetle 改配1,148cc 的氣冷引擎，車尾擋風玻璃改成兩個半圓形設計，但於1954 年卻改成整塊橢圓玻璃款式，並在頭燈內加裝電鍍飾板。及至六十年代，Beetle 迎來更大的改動，包括配備設計經改良車尾引擎蓋及尾燈組、將車尾擋風玻璃尺碼加大、在固有1.3公升氣冷引擎外，加入坐擁53 匹馬力的1.5 公升機器選擇等。
至於大家所認識的「Super Beetle」，則於七十年代出現。1971 年，福士廠方再度修改Beetle 的造型設計，車頭行李箱的線條變得更立體，車頭擋風玻璃亦幾近變成平面，前懸掛更以設計較先進的麥花臣支柱，取代固有的扭力桿設計，車頭長度亦同時增加51mm。
而在1973年推出更新車型時，車頭擋風玻璃則選用相對較富時代感的弧形款式。可是，Beetle 位於德國埃姆登（Emden）的生產線宣告停產，其後廠方宣布將生產線遷至南美洲，讓這款備受追捧的車款得以延續。
後繼車先後登場
雖然福士將元組級Beetle 的生產陣地，從家鄉德國遷至南美洲，但仍無阻它們發展新一代車型的決心。在南加州福士設計中心工作的設計師Freeman Thomas 及J.Carrol Mays，在1994 年1 月舉行的底特律車展上，展出了由他們設計的Volkswagen Concept One 概念車，並在1995 年的日本東京車展展出改良型號。由此研發而成的新車，被命名為New Beetle 及於1998 年3 月起在美國銷售，而元祖型號的生產計劃亦未見終止，生產陣地更以墨西哥為主。
雖然福士將元組級Beetle 的生產陣地，從家鄉德國遷至南美洲，但仍無阻它們發展新一代車型的決心。在南加州福士設計中心工作的設計師Freeman Thomas 及J.Carrol Mays，在1994 年1 月舉行的底特律車展上，展出了由他們設計的Volkswagen Concept One 概念車，並在1995 年的日本東京車展展出改良型號。由此研發而成的新車，被命名為New Beetle 及於1998 年3 月起在美國銷售，而元祖型號的生產計劃亦未見終止，生產陣地更以墨西哥為主。
New Beetle 造型線條承繼了元祖版本的圓渾概念，但當然來得更現代化，車廂裝璜及機械配搭亦然。當年的代理亦有將之引進到港，甫推出便廣受歡迎，不少名人明星亦喜以它作座駕，其中包括歌手容祖兒跟藝人葉璇。2001 年，福士曾推出限量250 部的New Beetle RSi高性能版本，它配備借助2.8 公升VR6 引擎改良而成的3.2 公升機器，馬力輸出高達224 匹，配合獨有包圍配件，使之得以成為車壇焦點。此外，元祖型號有硬頂及開篷兩個版本，到了New Beetle 仍有這兩個選項，而後來推出的GSR 及Dune 兩大版本，亦頗受車迷歡迎。
New Beetle 的出現，成功令福士在1998 年錄得約55% 的銷售增幅，1999 年更讓廠方在美國創下新的銷售紀錄。但在大家追捧New Beetle 的同時，元祖Beetle 於2003 年宣布停產，完成超過50 年的歷史使命，但前者亦在2010 至2011 年間，被新設計和再次稱為Beetle 的新一代型號所取代。當時廠方稱之為第二代New Beetle的新車，與隸屬福士集團的奧迪A5 共用底盤，故車身長度比先前型號高，總長到約4.28 米，得以營造出更寬敞的車廂空間，當然亦有為動力配搭作改良，以迎合市場要求。廠方表示，這款Beetle 的累積銷量約為60 萬部，但礙於市場口味改變，故決定在2019 年夏天終止Beetle的生產計劃， 將資源改為投放於更受車迷歡迎的SUV 身上。
福士在過去數十年為Beetle 在世界車壇奠定了成功地位，儘管是2023 年的今天，仍有不少車迷對其情有獨鍾，並涵蓋不同階層與年齡層，相信當日主導整個計劃的保時捷博士，萬料不到出自他手筆的設計會成為後人熱切追捧對象！
福士在過去數十年為Beetle 在世界車壇奠定了成功地位，儘管是2023 年的今天，仍有不少車迷對其情有獨鍾，並涵蓋不同階層與年齡層，相信當日主導整個計劃的保時捷博士，萬料不到出自他手筆的設計會成為後人熱切追捧對象！
撰文 = 鄭達基
圖片提供 = VOLKSWAGEN MEDIA
圖片提供 = VOLKSWAGEN MEDIA
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