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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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只係貪得意？Honda e
2020-05-01
當本田首部純電動小車Honda e出台，它滲出來的可愛魅力，無論少男少女都被迷倒。它無論外形設計或是車廂布局，都有很重的日本漫畫風格，令特別喜歡日系潮流的香港車迷也期待它的到臨。
當量產的Honda e出台，人們一看規格表，很多都會擰擰頭，因為Honda e分為兩款不同車型，分別是134匹馬力的的標準版，和高階一點的151匹馬力動力版。使用17吋輪胎的車型WLTP續航距離只有200公里，而使用16吋輪胎的車型，續航距離亦只有230公里左右。大家心裡有數，這個續航距離至少要打個八折。有英國傳媒試車時，遇著冷雨，於是開了水撥和暖氣，電池用量立即暴跌三成。Honda e的電池組是35.5kWh的鋰電池，快充的話，30分鐘充到80%電，那麼Honda e車主便很多下午茶等充電的機會了。
數據迷很喜歡比較0-100km/h加速的所需時間，那麼，Honda e也不會帶來甚麼驚喜，標準版的加速時間為9秒，而動力版也只快不多過一秒，約8.3秒。
當量產的Honda e出台，人們一看規格表，很多都會擰擰頭，因為Honda e分為兩款不同車型，分別是134匹馬力的的標準版，和高階一點的151匹馬力動力版。使用17吋輪胎的車型WLTP續航距離只有200公里，而使用16吋輪胎的車型，續航距離亦只有230公里左右。大家心裡有數，這個續航距離至少要打個八折。有英國傳媒試車時，遇著冷雨，於是開了水撥和暖氣，電池用量立即暴跌三成。Honda e的電池組是35.5kWh的鋰電池，快充的話，30分鐘充到80%電，那麼Honda e車主便很多下午茶等充電的機會了。
數據迷很喜歡比較0-100km/h加速的所需時間，那麼，Honda e也不會帶來甚麼驚喜，標準版的加速時間為9秒，而動力版也只快不多過一秒，約8.3秒。
買的理由只有一個
走不遠、跑得慢、車價不便宜（在英國的車價為29,660至32,160英磅）、載客少（後排空間太迫，所以只能容納兩位乘客），那Honda e有何值得擁有的理由？就只剩下最吸引的設計了。日本人有著設計小車的名聲，特別是設計限量版的迷你K-Car，所以日本可以說是K-Car王國，它亦產生了不少的經典出來，成為古典車迷的珍藏。而我們看看Honda e，它承繼著日本K-Car的設計傳統，造型獨特又可愛。而它的車廂又很有Cute Car的風格，把很有日本家居風的木飾配合數碼化LED中控台，營造出可人的風味，也是特別讓人喜歡。有這麼吸引的設計，每個人都願意開著Honda e在城市內到處巡戈，可以說，想買Honda e的人都是喜歡玩款而不求實用。
走不遠、跑得慢、車價不便宜（在英國的車價為29,660至32,160英磅）、載客少（後排空間太迫，所以只能容納兩位乘客），那Honda e有何值得擁有的理由？就只剩下最吸引的設計了。日本人有著設計小車的名聲，特別是設計限量版的迷你K-Car，所以日本可以說是K-Car王國，它亦產生了不少的經典出來，成為古典車迷的珍藏。而我們看看Honda e，它承繼著日本K-Car的設計傳統，造型獨特又可愛。而它的車廂又很有Cute Car的風格，把很有日本家居風的木飾配合數碼化LED中控台，營造出可人的風味，也是特別讓人喜歡。有這麼吸引的設計，每個人都願意開著Honda e在城市內到處巡戈，可以說，想買Honda e的人都是喜歡玩款而不求實用。
適合50公里生活圈
玩款完勝對手的Honda e，本質上是一款城市內用的通勤車，如果你平時的生活圈子在直徑50公里範圍內，那Honda e便最適合你作為通勤車使用了。如果放在香港，我相信九成的香港車，平日開車來回都在這50公里圈子內，只要記得養成飲下午茶的習慣，每次飲咖啡都快充一下，那就無需擔心Honda e不夠你天天用了。所以，真心希望香港代理努力爭取一下引入英國版來香港，我覺得賣到幾百部應沒大問題。如果我是代理，我更會順便開展茶餐廳業務，在新界、九龍、香港各開一間有兩、三個快充站的下午茶座，就叫Honda e吧，應該會吸引不少電動小車客來幫趁。
玩款完勝對手的Honda e，本質上是一款城市內用的通勤車，如果你平時的生活圈子在直徑50公里範圍內，那Honda e便最適合你作為通勤車使用了。如果放在香港，我相信九成的香港車，平日開車來回都在這50公里圈子內，只要記得養成飲下午茶的習慣，每次飲咖啡都快充一下，那就無需擔心Honda e不夠你天天用了。所以，真心希望香港代理努力爭取一下引入英國版來香港，我覺得賣到幾百部應沒大問題。如果我是代理，我更會順便開展茶餐廳業務，在新界、九龍、香港各開一間有兩、三個快充站的下午茶座，就叫Honda e吧，應該會吸引不少電動小車客來幫趁。
小跑車的操控樂
作為本田製作的小車，他們在駕駛樂趣上應不會令一眾本田迷失望，Honda e的長闊高分別為3,894mm、1,752mm和1,512mm，而後輪推動的它，其迴旋半徑亦只有4.3m，加上它把最重的電池組聚在車底，使其重心降得像小跑車般低，加上前後50:50的重量分布，使其有很大的操控潛質。海外行家試過都認為，Honda e相比同級對手，它在駕駛舒適性、流暢性，以及行駛質感方面具有明顯優勢。在山路的測試，發覺它的劈彎能力比普通的本田Jazz更高，咬地更穩，是令人想愈開愈快愈興奮的小車。以身長不到3.9米，而動力版有達151匹的馬力而言，應在力度運用上很足夠才是，沒錯，因為電力輸出特性，其扭力輸出很有爆發力，可惜電池系統太重，車重達到1,514kg，相比起同一呎碼的小車，它隨時重了500kg，已是有點癡肥了，所以才造不出太好的加速成績。
無論如何，Honda e確是有魅力引發年輕人想擁有電動車的衝動，希望它真的能夠來港，迷倒一下香港車迷吧！
作為本田製作的小車，他們在駕駛樂趣上應不會令一眾本田迷失望，Honda e的長闊高分別為3,894mm、1,752mm和1,512mm，而後輪推動的它，其迴旋半徑亦只有4.3m，加上它把最重的電池組聚在車底，使其重心降得像小跑車般低，加上前後50:50的重量分布，使其有很大的操控潛質。海外行家試過都認為，Honda e相比同級對手，它在駕駛舒適性、流暢性，以及行駛質感方面具有明顯優勢。在山路的測試，發覺它的劈彎能力比普通的本田Jazz更高，咬地更穩，是令人想愈開愈快愈興奮的小車。以身長不到3.9米，而動力版有達151匹的馬力而言，應在力度運用上很足夠才是，沒錯，因為電力輸出特性，其扭力輸出很有爆發力，可惜電池系統太重，車重達到1,514kg，相比起同一呎碼的小車，它隨時重了500kg，已是有點癡肥了，所以才造不出太好的加速成績。
無論如何，Honda e確是有魅力引發年輕人想擁有電動車的衝動，希望它真的能夠來港，迷倒一下香港車迷吧！
Honda e會出Type R？
當這麼可愛的Honda e出來時，好事之年輕人都會問，它出Type R版是否更勁更吸引？原本Honda e產品研發負責人Kohei Hitomi便在去年九月說，本田無計劃為Honda e推出Type R版。但可能太多人對Honda e感興趣，終於令車廠改變了口風，透露正有一隊工程師研究高性能版的Honda e。
Honda e的助理大型項目負責人Takahiro Shinya最近接受傳媒訪問時稱：「本田其實鍾情於「Type R」這一條產品線，並希望為每一款車型打造獨一無二的Type R型號。但Honda e會否打造Type R版，必須先看在市場上有沒有足夠的號召力或銷量。」
當這麼可愛的Honda e出來時，好事之年輕人都會問，它出Type R版是否更勁更吸引？原本Honda e產品研發負責人Kohei Hitomi便在去年九月說，本田無計劃為Honda e推出Type R版。但可能太多人對Honda e感興趣，終於令車廠改變了口風，透露正有一隊工程師研究高性能版的Honda e。
Honda e的助理大型項目負責人Takahiro Shinya最近接受傳媒訪問時稱：「本田其實鍾情於「Type R」這一條產品線，並希望為每一款車型打造獨一無二的Type R型號。但Honda e會否打造Type R版，必須先看在市場上有沒有足夠的號召力或銷量。」
攝影 ＝ Honda media
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