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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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龍的傳奇 ~「熱狗」Dennis Dragon 12m
2020-05-12
因應八十年代的社會發展，當局放寬專營巴士的車長限制至12米。本文將為大家介紹1982年到港，而且是九巴獨有的Dennis Dragon「熱狗」。
隨着當局於八十年代初因應社會發展，而將專營巴士車輛的車長限制放寬至12米，並且需要設有多扇車門方便乘客上落，以及配備三條車軸去減輕車輛負荷，英國各大巴士製造商於是立刻開展設計工作，務求盡快推出為香港市場度身訂造的車款。至於本文主角、主要供應予九巴的丹尼士（Dennis）Dragon，首批為數三部的樣版車便於1982年到港。
以固有Dominator兩軸雙層巴士作為發展平台的Dragon三軸雙層巴士，底盤被拉長至12米之外，廠方又在前後兩條車軸之間，多加兩組配獨立連桿的車輪組合，並靠防傾桿與之連接，故嚴格而言，Dragon只是一款六輪巴士，而非正式的三軸巴士。另一特點就是採用較短的前軸跨距，而尾軸跨距則採用比Dominator為長的設計。此舉旨在滿足本港乘客喜歡站於落車門之前的特性，減輕前軸於巴士滿載時，因為重量分布不平均而帶來的負荷。
首三部供九巴試用的樣版車，全數配備亞歷山大（Walter Alexander）提供的RX型車身，並僅設兩扇車門。後來，因應試驗結果令人滿意，九巴於是在1983至1986年間，先後多次向丹尼士增購Dragon 12米三軸雙層巴士，數量超過180部。這批量產版本悉數改配Duple Metsec車身，看起來有點像一部被拉長了車身的Dominator，又改用三扇車門編排，方便乘客上落。與此同時，量產版本亦因應服役年期而曾作不同程度改良，例如路線顯示牌的尺碼等，但動力結構則維持以10,450cc的吉拿（Gardner）6LXCT六汽缸渦輪增壓引擎為核心，輔以Voith DIWA851三前速自動波箱。懸掛系統則採用氣壓式設計，以提升乘坐舒適度。
這批載客量多達148人的巨無霸，跟市民大眾經歷過多個寒暑之後，於2000年後漸次退役。有的被送往廢車場拆毀、有的被售往英國繼續服役、有的被改裝成訓練巴士、有的變成電影道具，有的甚至被改裝成巴士屋讓人居住。幸運地，九巴年前將一部曾被改裝成訓練巴士的Dragon 12米三軸雙層巴士，復修成服役時的樣貌。近日，他們又從車迷手上接過一部已被收藏多年的車輛，說不定會為它進行復修，成為旗下古典巴士車隊的「龍之兄弟」！
撰文： 鄭達基
圖片提供：Tim Moore
圖片提供：Tim Moore
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