由Kart到Gymkhana ~ 近年Gymkhana大行其道,我們和MS Automobile的李晧聲(Sing)到Brothers串燒談賽車
何謂天份?就是與生俱來,生下來便懂得,那便是天份。MS Automobile的李晧聲(Sing)正是有這種天份,從未接觸小型賽車,但坐上駕駛席便玩得似模似樣,那時他只有8歲。他憶述:「有次爸爸帶我到珠海旅行,那時連珠海賽車場還未有,只有一個小型賽車場,他叫我試試,小朋友『唔驚死』,未學過便上車玩一轉,自此便迷上了這個活動。」之後,阿Sing都有跟爸爸上去珠海玩,而且愈玩愈快,「感覺自己好似有天份一樣,每樣操控都變得好自然,在賽道上遇到一些大哥哥,我照樣『踩油』爬頭,感覺很興奮。」由爸爸引導到自己修練,阿Sing自20歲起便自行到沙井玩「進階版」小型賽車。「初時成績當然不理想,但是我不怕輸,於是便會研究怎樣才可以爬到頭,同時又向場內的前輩請教,指導一下我的駕駛技術。」他補充說。
阿Sing除了喜歡小型賽車活動,近年更迷上Gymkhana(俗稱扭樽),而且棄用更有利的後驅車,取前驅的Mini比賽。他表示:「由於Mini跟小型賽車的反應很接近,可以將很多清晰的路面反應回饋予駕駛者,所以一直駕駛Mini比賽。」不單止這樣,亦因為阿Sing熱愛Mini,早年便到了內地參加Mini Challenge挑戰賽,與一眾高手,如郭海生、李萬祺等同場比賽,「那次比賽的經驗很難得,能夠同一眾超級高手同場比賽,見到他們『燈尾』都算贏了。」
至於為何他會迷上Gymkhana,他說:「最重要『皮費低』,易入門,數百元已經玩到,而且Gymkhana不太注重性能,毋須要大量改裝,只需要頭胎好一點,而尾胎不用太靚,就已經可以玩到,同時又可以盡情發揮到自己車子的極限,所以樂趣好大。」然而,Gymkhana講求操控,後驅比前驅更理想,為何阿Sing反其道而行?「好勝心,好多人都說玩Gymkhana一定是後驅天下,但我偏不信邪,要打破這個宿命-人定勝車。要知道後驅車要保持重心,令車尾向外甩出去,但前驅要將車尾調得硬一點,再於camber做多少少『手腳』,然後再靠手掣和油門控制,將甩尾那一套反轉而行便成,結果我做到了。」
其實阿Sing還有一個大心願,就是將Gymkhana普及化,「正如剛才提到,入門很容易,只需幾百元便可以玩到,所以我們(MS Automobile)跟焊匠組成了一個名為HKGSA的香港汽車金卡納運動公會,目的是多辦類似的活動,讓有興趣的朋友可以用低門檻方式入手,始終比起街『亂飛』安全。」