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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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萬有引"力" ~ 揸車迷阿力 - 做車主
2021-11-05
爸爸詢問過保險公司，除了MINI Cooper S Countryman外，母親大人的 Audi S4及他的NSX的保險條款也包括了YIU（Young, Inexperience, Un-named Driver），三部車當中，唯獨NSX是棍波，但對於毫無駕駛經驗的我，MINI Cooper S Countryman似乎比較平易近人。十八歲那年聖誕節假期成功申請了香港駕駛執照後便怱怱返回英國，之後暑假回港便開始操練，累積路面駕駛經驗。其實由我開始學車時，我已經認真地思考，究竟自己喜歡什麼類型的車，左思右想後發現原來我衹要求棍波操控，雖然呀爸話香港多山路，而且經常塞車，駕駛棍波車絕對要食得鹹魚抵得渴， 但我身為揸車迷，那會甘於天天駕著自動波車？話雖如此，新牌仔最重要是累積路面駕駛經驗，其他的都是次要。
初初跟一眾學神一樣，在掃桿埔大球場一帶兜圈，先熟習一下車輛的性能，間中爸爸會開去迪士尼渡假村附近給我嘗試小路出大路、出入迴旋處等，掌握了基本操控及路面感後，我差不多每天都會開車出街，初時都是平時經常行走的路線，也沒有膽量載人。
熟練了之後便開始感受到部車的性能，我們的MINI Cooper s Countryman 2011 年出廠，那時候MINI 剛被寶馬(BMW)收購，所以這部車配備了寶馬底盤，軚感十足，開啟sport mode 後個軚感變得更硬、更實在，引擎是1.6公升turbo，馬力有180匹，收油時死氣喉會發出卜卜聲響，原來這些就是引擎聲誘人之處。對新牌仔來說，這部車可算是相當有份量，而前驅車都是比較容易控制，過彎時也可以保持一定速度，那時候我幾乎每天都會開這部車周圍去，累積路面經驗，而車速亦漸漸「正常」起來。但這部MINI始終只有1.6公升，有時在路上遇到一些大馬力車輛，便會覺得這部車力有不遞，於是乎便試一試媽子的Audi S4，配置了3.0公升V6 twin turbo引擎，馬力超過三百匹，加上四輪驅動，對我來說簡直就是一部 super car，輕輕比多少少油都覺得飄飄然，自知功力未夠，所以都好少揸。
每天駕着MINI Cooper S Countryman作地獄式操練，直至有一日, 扚起心肝向爸爸申請他那部91年本田(Honda) NSX的駕駛許可証，終於他覺得我已通過試用期，許可証獲順利批出。部車配備3.0公升自然吸氣V6引擎，270匹馬力，棍波操控再加上沒有風油軚，機械感相當強烈，路面所有凹凸處，都可以透過軚盤從雙手感覺得到，駕駛時給我很大信心，所配備的馬力和扭力十分足夠，彎路操控馬步平穩，traction control甚少啟動，所以就算轉向沒有動力輔助，也不會覺得難以操控，家中三部車之中, 這部NSX最討我歡心。不過爸爸說得相當對，香港山路多，經常要重溫駕駛考試必答題 – 斜坡起步，有時的確覺得很煩，車身相對低矮，出入停車場時，一不小心便會刮損車底，間中經過稍欠平坦的路面，感覺比較顛簸，並非理想「腳車」之選，所以真是不會日日揸出街。
暑假過後便返英國繼續學業，我住的地方和就讀的大學都在倫敦第一區，乘地鐵往來只須三個站，三十分鐘內必到，而倫敦市內經常塞車，駛經繁忙區更加要收費，對於我是完全沒有開車的理由，雖然我十分渴望有部車可以繼續操練。
開學後大約三個月，大廈管理處發來電郵通知有車位出租，是在地庫的有蓋車位，年租三百三十英鎊，對於我這個地道的香港人而言，便宜得難以置信。如斯誘惑，遂萌生了買車的念頭，當然首要是資金問題。母親大人是家中財政大臣，要買車便首先要過這一關，但有趣的是暑假時她存了一筆英鎊給我，打算讓我自行交學費，但後來因為某些原因學費最終由母親大人直接電匯給大學，所以當時我的銀行戶口多出一筆款項。於是我立即向爸爸入紙申請，希望他批准我買車，幸而「擁車証」順利批出，隨即叫我做資料搜集，看看有什麼選擇才作決定。
暑假過後便返英國繼續學業，我住的地方和就讀的大學都在倫敦第一區，乘地鐵往來只須三個站，三十分鐘內必到，而倫敦市內經常塞車，駛經繁忙區更加要收費，對於我是完全沒有開車的理由，雖然我十分渴望有部車可以繼續操練。
開學後大約三個月，大廈管理處發來電郵通知有車位出租，是在地庫的有蓋車位，年租三百三十英鎊，對於我這個地道的香港人而言，便宜得難以置信。如斯誘惑，遂萌生了買車的念頭，當然首要是資金問題。母親大人是家中財政大臣，要買車便首先要過這一關，但有趣的是暑假時她存了一筆英鎊給我，打算讓我自行交學費，但後來因為某些原因學費最終由母親大人直接電匯給大學，所以當時我的銀行戶口多出一筆款項。於是我立即向爸爸入紙申請，希望他批准我買車，幸而「擁車証」順利批出，隨即叫我做資料搜集，看看有什麼選擇才作決定。
要買棍波車，英國比香港選擇多，我在carwow.co.uk搜尋，合附預算的有奧迪(Audi) A3，平治(Mercedes-Benz) A Class，福特(Ford) Focus等，報告爸爸之後，他說也要考慮保險及維修費用，再搜集保險資料後，A3及A Class便不作考慮。還在十五十六是否應該決定買Focus之際，怱然見到一部現代(Hyundai) i30 N Fastback，之前是陳列室展品及試駕車，一年車，行駛了四千英哩，問過爸爸意見便決定買這一部，但此時此刻我從未跟母親大人提過買車的事，雖然我都頗肯定呀爸會跟媽子說，但作為好孩子的我，必須要問準她的，問准之後便着手處理，第一次做車主真的很興奮。
2015 年Hyundai聘請了前BMW Motorsport的Albert Biermann加入高性能汽車研發部，所以這部i30 N 的調較處處有着寶馬的影子，軚感跟家中的MINI Cooper S Countryman 很相似，限滑差速器設計很聰明，275匹馬力，配合優良車架及理想懸掛的設計，抓地力相當強。雖然是棍波，但具備自動補油功能，轉落低波再不用做踭趾動作，加上斜路起步輔助功能，斜路開車不再需要拉手掣，撇除了棍波車的不便，難怪一推出市場便大受歡迎，對我來說真的是best buy。
揸車迷 ~ 阿力
香港土生小伙子，未懂得行路已經做車主——雖然只是阿爸買部真車的贈品玩具車，自小已憧憬要奔馳在路上。相信不少年輕人小時侯也嚮往做車主，阿力希望藉《車主》平台，跟大家分享自己小時侯跟「車」結緣的生活趣事。小伙子阿力的中文水平只達小學程度，文采欠奉，時有中、英夾雜、錯別字，希望大家多多包涵。
香港土生小伙子，未懂得行路已經做車主——雖然只是阿爸買部真車的贈品玩具車，自小已憧憬要奔馳在路上。相信不少年輕人小時侯也嚮往做車主，阿力希望藉《車主》平台，跟大家分享自己小時侯跟「車」結緣的生活趣事。小伙子阿力的中文水平只達小學程度，文采欠奉，時有中、英夾雜、錯別字，希望大家多多包涵。
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