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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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商用車英雄系列 從易學中領悟人生觀 ～ 由物流運輸擴展至食材供應：蕭弼
2021-11-13
今期正是《車主》創立500 期的大日子，數數手指創刊至今已接近42 年，算得上是本港歷史最為悠久的汽車刊物。適逢今次商用車英雄訪問——P&J 專業物流管理有限公司的創辦人蕭弼，本身的物流團隊也購入日野（Hino）全新500 系列產品，使今次訪問變得更有意義。中國文化源遠流長，博大精心，窮人生時間和精力也未必學得完，況論要將當中奧義靈活運用？今期訪問的商用車英雄——蕭弼，自言小時候讀書不多，但憑著後天努力，學易（學）、學拳（詠春）、學佛（打坐），將中國的哲學融匯在人生觀上，繼而運用在生意上，從目前競爭艱難的物流行業中，擴展至食材供應上，看似未卜先知，但他說正是易學中的審時度勢，順應潮流！
從易學到生意
今次被訪者蕭弼，跟大部份成功創業者一樣，需要經過一番磨練才能成就大事，但他沒有被困難嚇到，反而迎難而上，因為他在易學中理解到如何處處逢生，並戰勝困難和帶領公司上下，避過一個又一個的難關。「我是在2003 年『沙士』期間投入物流業，當時因為疲情關係，令人感到非常恐慌，致使人心不穩，結果連帶當時不少正常運輸，如運送用品到醫院及老人院等。有見及此，我在那時便一人開著貨車，將相關用品運送至有需要的地方。」常言道：有危才有機，但有多少人可以做到？面對危機不退縮已很難，還要迎難而上？不過他做到了，而且更做對了。
年年考第一，未必可以做到大事；但歷經磨練，卻能成就一番事業。從多個商用車英雄訪問中，可以看到一個真理：努力和不斷學習，才是成功之源，「小時候，因為家中環境，沒能得到充份教育。所以，當遇有問題時，自然會從書本中找答案，而令我感受最深的書本是中國文化，是《四庫全書》中的《周易》（編按：《周易》不等於《易經》，其實是《易經》一部份）。經過十多年不斷增值和學習，從易學中領悟出處處逢生，並時刻保持一個心態：戰勝困難，以及帶領同事避過難關。」困難並不可怕，可怕反而是人心，易經教育的功效在於讓人「絜靜精微」，就是讓人冷靜而頭腦明析，判斷事情很精確深入而能明察秋毫。
增值再增值
難關不會一蹴而過，反而要學懂如何克服，不要被嚇怕。蕭弼在困難出現時，讀易學，明白要如何在逆境中找尋出路，但思考過程中需要大量體力（不要以為勞動才需要體力，思考一樣需要），所以他去了學習功夫，來鍛鍊身心，「其實小時候都有學習（功夫），但因為家境問題，很快便放棄了，所以很遲才正式學功夫，初時也學過洪拳和其他拳術，但都沒正式拜師，後來跟一個教詠春師傅才算正式學習武術。」功夫，不一定用來「打交」，而是一種身體和心靈的訓練，從學習中可以鍛鍊出耐性和刻苦，「從學習詠春過程中，領悟出如何面對人生中出現的逆境，以及如何去克服恐懼心態，明白箇中道理，便會了解到如何審時度勢，以及怎樣避過危機。另一方面，學習功夫不是用來『打交』，反而是令自己提升能力，更易投入集中，以及更容易控制自己。」
後來蕭弼更連氣功也學習起來，將拳術和氣功兩者融合在一起，「將兩者結合後，可以令養生好一點，處事應變亦快一點。我的學習源頭是易學，然後習武，但是師傅教拳功，但自己要練拳練功和練（拳）法，有拳有法才可以更上一層樓。」他還提到拳同做生意一樣，可以學到怎樣避過風（危）險，了解到下一步怎樣行（才穩陣），要學懂借時間、環境和潮流（借力打力），這樣便能發展好自己的事業和健康。」
難關不會一蹴而過，反而要學懂如何克服，不要被嚇怕。蕭弼在困難出現時，讀易學，明白要如何在逆境中找尋出路，但思考過程中需要大量體力（不要以為勞動才需要體力，思考一樣需要），所以他去了學習功夫，來鍛鍊身心，「其實小時候都有學習（功夫），但因為家境問題，很快便放棄了，所以很遲才正式學功夫，初時也學過洪拳和其他拳術，但都沒正式拜師，後來跟一個教詠春師傅才算正式學習武術。」功夫，不一定用來「打交」，而是一種身體和心靈的訓練，從學習中可以鍛鍊出耐性和刻苦，「從學習詠春過程中，領悟出如何面對人生中出現的逆境，以及如何去克服恐懼心態，明白箇中道理，便會了解到如何審時度勢，以及怎樣避過危機。另一方面，學習功夫不是用來『打交』，反而是令自己提升能力，更易投入集中，以及更容易控制自己。」
後來蕭弼更連氣功也學習起來，將拳術和氣功兩者融合在一起，「將兩者結合後，可以令養生好一點，處事應變亦快一點。我的學習源頭是易學，然後習武，但是師傅教拳功，但自己要練拳練功和練（拳）法，有拳有法才可以更上一層樓。」他還提到拳同做生意一樣，可以學到怎樣避過風（危）險，了解到下一步怎樣行（才穩陣），要學懂借時間、環境和潮流（借力打力），這樣便能發展好自己的事業和健康。」
做好本份 不能一步登天
蕭弼在2003 年加入物流行業，經過十多年發展，由最初一人一車，發展至今已有數十部車和百多位員工，他說：「整個運作跟中國人一樣要做好本份，做得好才可以一步步往上走。加上自己學習易學關係，明白審時度勢，利用天地人的空間，讓自己在這一空間內如何發揮，每人都有長短處，我自己便將短處收起來，然後發揮出自己的長處。加上近年又學佛，嘗試打坐，從人感受將來的前途應該怎樣走下去。」
聽起來看似很玄，但當人靜下來思想，便會想到出路，只要心存正念，自然不會走上歪路，「在思考過程中，想到香港本身環境很細，若物流業去到一個飽和點或臨界點，應該如何避開？又若如物流業不成功的話，似要找尋下一個可發展的空間。人生在世，衣食住行缺一不可，其中一定離不開食，所以想通了便向食發展。」從食發展，不一定要開餐廳，蕭弼想到是從源頭開始，從找尋健康食材來提升用家的心態，所以他選擇了進口無激素食材，「我想要令人食好一點、食得健康一點，特別是生病的人，因此我們的食材，除了要健康之外，還一定是無激素。」對於食材監控，蕭弼有自己一套安排，「我從源頭開始，自己入口、自己加工、再出口，然後再批發，再到自己零售店出售，完全是『一條龍』服務，這樣才可以確保產品安全。」他說：「這樣的滿足感不是從錢而來，而是可以幫到人，令男女老少都可以食得健康。」
最後，他還提到有兩個人一定要多謝，第一個是他的太太，「因為太太在背後一直默默支持我，經常在背後提醒我和提點我，是我家中的寶貴財產，亦是我的軍師。」至於另一個人，正確來說應該是一班人，「第二個要多謝，一定是我的員工，因為他們是我最寶貴的資產，不能沒有他們的支持。」
蕭弼在2003 年加入物流行業，經過十多年發展，由最初一人一車，發展至今已有數十部車和百多位員工，他說：「整個運作跟中國人一樣要做好本份，做得好才可以一步步往上走。加上自己學習易學關係，明白審時度勢，利用天地人的空間，讓自己在這一空間內如何發揮，每人都有長短處，我自己便將短處收起來，然後發揮出自己的長處。加上近年又學佛，嘗試打坐，從人感受將來的前途應該怎樣走下去。」
聽起來看似很玄，但當人靜下來思想，便會想到出路，只要心存正念，自然不會走上歪路，「在思考過程中，想到香港本身環境很細，若物流業去到一個飽和點或臨界點，應該如何避開？又若如物流業不成功的話，似要找尋下一個可發展的空間。人生在世，衣食住行缺一不可，其中一定離不開食，所以想通了便向食發展。」從食發展，不一定要開餐廳，蕭弼想到是從源頭開始，從找尋健康食材來提升用家的心態，所以他選擇了進口無激素食材，「我想要令人食好一點、食得健康一點，特別是生病的人，因此我們的食材，除了要健康之外，還一定是無激素。」對於食材監控，蕭弼有自己一套安排，「我從源頭開始，自己入口、自己加工、再出口，然後再批發，再到自己零售店出售，完全是『一條龍』服務，這樣才可以確保產品安全。」他說：「這樣的滿足感不是從錢而來，而是可以幫到人，令男女老少都可以食得健康。」
最後，他還提到有兩個人一定要多謝，第一個是他的太太，「因為太太在背後一直默默支持我，經常在背後提醒我和提點我，是我家中的寶貴財產，亦是我的軍師。」至於另一個人，正確來說應該是一班人，「第二個要多謝，一定是我的員工，因為他們是我最寶貴的資產，不能沒有他們的支持。」
日野500
另一主角是日野500，是目前受歡迎的中型貨車（載重由10.4 噸至16 噸），並為歐盟六型排放規格，而且車廂空間亦運用了人體工學設計，同時亦採用了全浮式駕駛室布局，即使長時間乘坐亦可減輕疲勞。不過，說到最得駕駛者歡心，應該是一系列動力輔助設備，如轉向和波棍，能夠減司機每日過度操勞。另外，全新WEB-Frame 車陣亦已預留多個鑽孔，能夠縮短安裝貨斗時間，變相更快取車，可以更快開工「搵錢」，難怪日野500 中型貨車可以在市場上大受歡迎。
另一主角是日野500，是目前受歡迎的中型貨車（載重由10.4 噸至16 噸），並為歐盟六型排放規格，而且車廂空間亦運用了人體工學設計，同時亦採用了全浮式駕駛室布局，即使長時間乘坐亦可減輕疲勞。不過，說到最得駕駛者歡心，應該是一系列動力輔助設備，如轉向和波棍，能夠減司機每日過度操勞。另外，全新WEB-Frame 車陣亦已預留多個鑽孔，能夠縮短安裝貨斗時間，變相更快取車，可以更快開工「搵錢」，難怪日野500 中型貨車可以在市場上大受歡迎。
訪問 = CHRISTINE HO 撰文 = SIMON TSE 攝影 = LEUNG CHI FAI
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