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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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古董車風波～致香港環境保護署的信～劉樹英
2022-06-12
環境保護署 由6月1日起取消古典車輛及個人進口用汽油車輛作首次登記時的豁免受安排，引起汽車業界及一眾汽車愛好者關注。多個汽車團體代表於6月10與環境局及環境保護署官員會面。玩古董車的朋友都底要求甚麼？現分享與會者之一、香港珍藏車協會有限公司主席劉樹英的信。
作為一個負責任的政府，要體恤民情，了解民間實況而訂出合理的法例去監管，希望不要用單一的角度觀察民生，要放寬視野，了解實情，以人民的福祉為目標。
宏觀世界各大城市，對環保標準也有非常高的要求，但當地政府明白汽車文化保育的延續，必須要有民間不斷努力才有成果。作為政府一定要對該項文化有清澈的了解而加以輔助，才能夠得到人民的心服愛載!
有關 2022 年 6 月 1 日公報「取消古典車豁免噪音及廢氣排放條例」 這條法例的取消將會影響深遠 ~要求暫緩執行並諮詢業界
作為一個負責任的政府，要體恤民情，了解民間實況而訂出合理的法例去監管，希望不要用單一的角度觀察民生，要放寬視野，了解實情，以人民的福祉為目標。
宏觀世界各大城市，對環保標準也有非常高的要求，但當地政府明白汽車文化保育的延續，必須要有民間不斷努力才有成果。作為政府一定要對該項文化有清澈的了解而加以輔助，才能夠得到人民的心服愛載!
香港是中國唯一的一國兩制城市，是唯一可以將古典汽車文化延續的地方，我們的努 力，需要政府的體卹, 用合適, 合情, 合理的法例加以輔助，汽車文化才能夠延續。
香港市民收藏古典車輛是因為熱愛汽車文化，懂得欣賞汽車在不同年代的生產過程，將汽車生產進化的知識保留下來，下一代才能夠目睹當年汽車的模樣!這可以說是我們這一代可以貢獻的使命!
汽車，是有動力的產品，必須能夠正常行駛，保持原始製作才有價值!
香港市民收藏古典車輛是因為熱愛汽車文化，懂得欣賞汽車在不同年代的生產過程，將汽車生產進化的知識保留下來，下一代才能夠目睹當年汽車的模樣!這可以說是我們這一代可以貢獻的使命!
汽車，是有動力的產品，必須能夠正常行駛，保持原始製作才有價值!
現在最大的問題是為何條這法例要如此匆忙地執行? 在 2022 年 5 月 31 日 16:35 分發出 公佈，在 6 月 1 日凌晨零時法例實施 ! 公佈時間不足半天，為什麼需要如此急速? 請問 政府在執行這條法例之前, 有否向業界諮詢?現在業界十分徬徨無助! 請參閱下面列出這 四輸的法例所產生的惡果，政府必須引以為鑑 !
懇請環保署立即暫緩這條法例的實施, 向有關古典車團體及業界公開諮詢後，再重新整理 條款細則，這才是為人民謀福祉的國家棟樑!
懇請環保署立即暫緩這條法例的實施, 向有關古典車團體及業界公開諮詢後，再重新整理 條款細則，這才是為人民謀福祉的國家棟樑!
四輸的法例:
第一: 這法例令國家汽車文化損失最大，今日我國最缺的就是汽車文化，由 1950 年至 1990 年的汽車幾乎沒有了;但我們中國已經是邁向世界最大汽車生產國。每次國際汽車 活動中國內地都會邀請香港古典汽車參與，近至深圳廣州，遠至北京上海及內蒙古。今 日國內對 90 年代以上的汽車再放寬，反觀香港特區居然自毁珍貴汽車文化。
第二: 香港特區失去獨有的汽車文化特色，對旅遊業，電影業及車迷都造成了無可挽救的 局面。
第三: 政府汽車首次登記稅收大減，其實這些汽車只會令到香港更加多姿多彩，由於使用 密度不高，加上大多數車主都有現代車代步，對環保大方向並無影響。
第四: 現在用「一刀切」政策, 不讓經典汽車正常申領牌照在路上的行駛權利，對汽車維 修業界，甚至拖車行業，零件商，雪上加霜⋯⋯
第一: 這法例令國家汽車文化損失最大，今日我國最缺的就是汽車文化，由 1950 年至 1990 年的汽車幾乎沒有了;但我們中國已經是邁向世界最大汽車生產國。每次國際汽車 活動中國內地都會邀請香港古典汽車參與，近至深圳廣州，遠至北京上海及內蒙古。今 日國內對 90 年代以上的汽車再放寬，反觀香港特區居然自毁珍貴汽車文化。
第二: 香港特區失去獨有的汽車文化特色，對旅遊業，電影業及車迷都造成了無可挽救的 局面。
第三: 政府汽車首次登記稅收大減，其實這些汽車只會令到香港更加多姿多彩，由於使用 密度不高，加上大多數車主都有現代車代步，對環保大方向並無影響。
第四: 現在用「一刀切」政策, 不讓經典汽車正常申領牌照在路上的行駛權利，對汽車維 修業界，甚至拖車行業，零件商，雪上加霜⋯⋯
今日的政策起點也錯，如果 1990 年或之前生產的車輛要出牌必須用歐六標準，但之後年 度的驗車標準又以 1990 年汽車排放作為年審標準，這是否十分矛盾嗎? 其實環保署已知道 1990 年的汽車理論上應該不能達到歐六標準，而根本沒有可能合乎標 準出牌。 請問局長，現在又不是打仗，為什麼要在完全沒有諮詢業界的情況下匆忙地一 刀切斷古典車輛正常申領行車牌照的權利?希望環保署能暫緩執行「取消古典車豁免噪 音及廢氣排放條例」政策，先用三個月做諮詢業界意見，尋找一個三贏方案而不是一個 四輸政策，這樣不但不得民心，更違背了國家一直推行的和諧原則。
劉樹英
主席
香港珍藏車協會有限公司
2022 年 6 月 9 日
主席
香港珍藏車協會有限公司
2022 年 6 月 9 日
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