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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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市場大洗牌的序幕？～POLESTAR 2
2022-08-02
查看族譜，相信Polestar 的祖宗，大家一定覺得似曾相識。Polestar 初期是一支活躍於北歐房車賽的車隊，專門選用富豪（Volvo）車輛出賽，並屢獲殊榮。及至2015 年，Polestar Performance 正式被Volvo 收購，成為車廠旗下的高性能分部，賽車方面，車隊以Cyan Racing 的新名字繼續揚威各大房車賽事。香港車迷也應該在近年的東望洋大賽中，見識過他們Lynk & Co 03 戰車的威力了。富豪與吉利的合作下，在2017 年將Polestar 重新包裝為獨立的豪華電動車品牌。首款打正Polestar 旗號推出的Polestar 1，是合共輸出600 匹的插電混能轎跑車，而2019 年發表的Polestar 2，才是該品牌首款純電力推動的型號。
空間實用
Polestar 2 跟XC40 一樣， 使用Volvo 與吉利(Geely) 共同研發的CMA 底盤。CMA 是Compact Modular Architecture 的意思，但過往採用這個底盤的型號，其實都不太「compact」，大部分是C-Segment 的房車和SUV。CMA 始終是一個「百搭」底盤，燃油車及電動車皆可對應，可見後座中央仍留有拱位，供燃油型號放置排氣喉及驅動軸，但Polestar 2 則隨笨有精，將部分電池藏在槽中，令到地台高度比一般電動車低，後座乘客最能感受得到，膝部屈曲角度自然舒適，而且空間充足。
Polestar 2 跟XC40 一樣， 使用Volvo 與吉利(Geely) 共同研發的CMA 底盤。CMA 是Compact Modular Architecture 的意思，但過往採用這個底盤的型號，其實都不太「compact」，大部分是C-Segment 的房車和SUV。CMA 始終是一個「百搭」底盤，燃油車及電動車皆可對應，可見後座中央仍留有拱位，供燃油型號放置排氣喉及驅動軸，但Polestar 2 則隨笨有精，將部分電池藏在槽中，令到地台高度比一般電動車低，後座乘客最能感受得到，膝部屈曲角度自然舒適，而且空間充足。
就當下受眾的口味，以SUV 取態登上戰場，會是現時當廠商要推出一款全新型號，一個「冇死錯人」的市場策略，而眼前的Polestar 2 車身比房車稍高，Fastback 的揭背形態依然充滿運動性，有點像以往Volvo 的Cross Country。車身長4.6 米，比XC40 稍長不足一吋，但比市場定位類近的Tesla Model 3 短約四吋。
車身設計用上大量直線，與及銳利的角位，外形既斯文又剛勁。電動車常見的密封車頭設計，減低風阻之同時，節省動力損耗亦有助延長續航力。Polestar 2 則用上了酷似傳統燃油車的形態，格柵以方格鋪嵌，正中間有一個特大的方格，就是雷達所在位置，上方更裝有鏡頭。車頭大燈跟隨Volvo 選用T 形日間行車燈，尾燈勾畫出兩側邊緣，亦採用簡潔的橫向LED 燈帶，由尾門底部將兩邊連成一線。
率先引入頂級版本
事關今次代理率先引入的是頂級版本，不止配備雙馬達及高容量電池，連三個額外選配的設備套餐，都包括在內。提升駕駛安全度的Pilot Lite Pack，包括由鳥瞰式360 度鏡頭，並延伸成為全方位泊車感應器。而主動式定速巡航系統，亦能在跟車太貼或有行人突然衝出時主動煞車，還有轉向連動霧燈，在30km/h 下可以跟軚環轉向，打燈時亦會指向指揮燈方向。
事關今次代理率先引入的是頂級版本，不止配備雙馬達及高容量電池，連三個額外選配的設備套餐，都包括在內。提升駕駛安全度的Pilot Lite Pack，包括由鳥瞰式360 度鏡頭，並延伸成為全方位泊車感應器。而主動式定速巡航系統，亦能在跟車太貼或有行人突然衝出時主動煞車，還有轉向連動霧燈，在30km/h 下可以跟軚環轉向，打燈時亦會指向指揮燈方向。
豪華套餐Plus Pack，首先有一套13 揚聲器的Harman Kardon音響，全景玻璃天幕令車廂光猛開揚，還可看見Polestar 的十字星標誌倒影。行李尾門除可足控開關外，還裝有實用的行李分隔板，放平後座更可釋出1,095 升全平行李空間。以灰黑色作主調的車廂，大量使用WeaveTech 物料，配上中控台及門邊的Black Ash Deco 啞黑木紋飾件，流露出北歐風情的簡約奢華。
無可否認，真皮仍然是業界標準的高級車廂物料，而現時的人造皮，亦都造得非常像真，但是Polestar 2 的車廂，就標榜全無動物製品，轉用這種名為WeaveTech 的新物料，廠方形容是一種類似潛水衣的材質，不單止更輕、更經得起時間考驗之外，生產時所需的塑化劑，亦少到接近零。但係如果你仍是喜歡真皮，亦有相關選項提供，還有四種顏色任君選擇。
另一項實用的設備就是熱能回收系統，以電池及驅動組件所發出的熱力，為車廂提供暖氣，可用少一半電力去為車廂提升溫度。暖氣在北歐是不可或缺的設備，但香港用得著的日子卻不多。廠方數字指出，可以增長續航距離10%。如果有一套可以慳電10% 的冷氣系統，就最適合香港現時充電設施不足的處境了吧！
金色主題
三個套餐中，最搶眼的相信是Performance Pack 了。除配有一套20 吋鍛造輪圈、以及馬牌（Continental）SportContact 6 輪胎外，另一個核心項目就是由Öhlins 提供的避震機。講到Öhlins，熟悉電單車的朋友們一定對其金色外殼不會陌生，測試當日設定在中間偏軟的位置，彎路操控相當貼服，車身傾側度已經仿有若無，唯後座乘客感到的震盪較多。這套Öhlins 避震機設有22 段調校，不過與現今大部分車種不同的，在於它不是在中控台屏幕作電子調校，而調校旋扭設在塔底位置，亦即是傳統絞牙避震的調校方式。不止避震，這套Performance pack，前輪還有由Brembo 提供的四活塞制動卡鉗，連同安全帶，都一律呼應Öhlins 而用上了金色主題。
三個套餐中，最搶眼的相信是Performance Pack 了。除配有一套20 吋鍛造輪圈、以及馬牌（Continental）SportContact 6 輪胎外，另一個核心項目就是由Öhlins 提供的避震機。講到Öhlins，熟悉電單車的朋友們一定對其金色外殼不會陌生，測試當日設定在中間偏軟的位置，彎路操控相當貼服，車身傾側度已經仿有若無，唯後座乘客感到的震盪較多。這套Öhlins 避震機設有22 段調校，不過與現今大部分車種不同的，在於它不是在中控台屏幕作電子調校，而調校旋扭設在塔底位置，亦即是傳統絞牙避震的調校方式。不止避震，這套Performance pack，前輪還有由Brembo 提供的四活塞制動卡鉗，連同安全帶，都一律呼應Öhlins 而用上了金色主題。
能源效益高
容量78kWh 的鋰電池，續航力為480 公里。以150kW 直流電快充，由0-80% 需時40 分鐘。在前後兩顆各204 匹的馬達推動下，0-100km/h 加速可在4.7 秒內完成。單看數字或許會與對手比下去，但Polestar 2 的加速感覺輕快柔和，比一些硬橋硬馬的電動車舒適，還可能不知不覺間超速。廠方指驅動系統上，活動組件比其他車少，令能量可以更有效率地用在驅動上，從而令加速感更快。再者，電動車的加速特性，就是力量可於瞬間全出。動力回收有「標準」及「低」兩級調校，設在「低」的感覺，與棍波車的引擎煞車效果相若，筆者覺得比「標準」模式更好用，尤其在塞車期間，配合主動式定速巡航協助監測前車距離，車輛能夠溫柔地完全停下來，毫無頓挫感。
容量78kWh 的鋰電池，續航力為480 公里。以150kW 直流電快充，由0-80% 需時40 分鐘。在前後兩顆各204 匹的馬達推動下，0-100km/h 加速可在4.7 秒內完成。單看數字或許會與對手比下去，但Polestar 2 的加速感覺輕快柔和，比一些硬橋硬馬的電動車舒適，還可能不知不覺間超速。廠方指驅動系統上，活動組件比其他車少，令能量可以更有效率地用在驅動上，從而令加速感更快。再者，電動車的加速特性，就是力量可於瞬間全出。動力回收有「標準」及「低」兩級調校，設在「低」的感覺，與棍波車的引擎煞車效果相若，筆者覺得比「標準」模式更好用，尤其在塞車期間，配合主動式定速巡航協助監測前車距離，車輛能夠溫柔地完全停下來，毫無頓挫感。
Android 加持
車廂內裝簡潔，駕駛艙實體按鈕不多，常用的控制都設在當眼位置。12.3 吋數碼儀錶板的幾個設定中，筆者最愛綜合導航路線圖的模式，速度和電量輸出縮小到兩側後仍清楚易見，前置鏡頭還可辦認速度限制牌，甫駛過路牌便立即顯示在錶板上。11.2 吋中央觸控屏幕垂直擺放，看上去酷似一部iPad，而內裡執行的是Android Automotive OS，當有軟件更新時，系統會在屏幕通知，並自動連線上網更新。Apple CarPlay 暫時未能支援，但代理表示，在不久將來更新後即可使用。導航方面，當然由Android 系統的鎮山之寶 - Google Maps 包辦，更特別加入電動車友好資訊，包括充電站的類別、功率、充電樁數目、以及抵達時的剩餘電量等。
車廂內裝簡潔，駕駛艙實體按鈕不多，常用的控制都設在當眼位置。12.3 吋數碼儀錶板的幾個設定中，筆者最愛綜合導航路線圖的模式，速度和電量輸出縮小到兩側後仍清楚易見，前置鏡頭還可辦認速度限制牌，甫駛過路牌便立即顯示在錶板上。11.2 吋中央觸控屏幕垂直擺放，看上去酷似一部iPad，而內裡執行的是Android Automotive OS，當有軟件更新時，系統會在屏幕通知，並自動連線上網更新。Apple CarPlay 暫時未能支援，但代理表示，在不久將來更新後即可使用。導航方面，當然由Android 系統的鎮山之寶 - Google Maps 包辦，更特別加入電動車友好資訊，包括充電站的類別、功率、充電樁數目、以及抵達時的剩餘電量等。
電動車市場不斷有新型號加入，而且近來新登場的，不少更定位相近。這部頂級配置的Polestar 2，在「一換一」計劃下，售價為499,500 港元，準買家們難免與其他對手仔細地比較。不過，當售價低十萬元的長續航、單馬達版本到港後，可會比其他歐洲名牌更抵買，到時電動車市場又可能再重新洗牌。
SPECS
● 車型：五門五座位Fastback
● 電馬達類型：永磁同步馬達
● 最大馬力：408ps
● 鋰電池容量：78kWh
● 峰值扭力：660Nm
● 驅動形式：前後雙馬達，四輪驅動
● 波箱：單速自動
● 轉向形式：電動力輔助轉向
● 懸掛：前 ~ 麥花臣 / 後 ~ 多連桿
● 制動：前 ~ 通風碟 / 後 ~ 通風碟
● 輪胎：前/ 後 ~ 245/40 R20
● 車身長× 闊× 高：4,606×1,985×1,473mm
● 軸距：2,735mm
● 重量：2,113kg
● 0-100km/h 加速：4.7 秒
● 極速：201km/h
● 風阻系數：0.278Cd
● 續航力（WLTP）：480 km
● 充電時間：交流（AC）三相16A，11kW ～ 0-100% 約8 小時；直流（DC）150kW ～ 10 -80% ：約35 分鐘
● 平均耗電量（WLTP）：26.4 - 22.6kWh/100km
● 售價：HK$499,500（符合「一換一」計劃）
● 查詢：Wearnes Motors：6289 7238
● 網址： www.polestar.com.hk
● 車型：五門五座位Fastback
● 電馬達類型：永磁同步馬達
● 最大馬力：408ps
● 鋰電池容量：78kWh
● 峰值扭力：660Nm
● 驅動形式：前後雙馬達，四輪驅動
● 波箱：單速自動
● 轉向形式：電動力輔助轉向
● 懸掛：前 ~ 麥花臣 / 後 ~ 多連桿
● 制動：前 ~ 通風碟 / 後 ~ 通風碟
● 輪胎：前/ 後 ~ 245/40 R20
● 車身長× 闊× 高：4,606×1,985×1,473mm
● 軸距：2,735mm
● 重量：2,113kg
● 0-100km/h 加速：4.7 秒
● 極速：201km/h
● 風阻系數：0.278Cd
● 續航力（WLTP）：480 km
● 充電時間：交流（AC）三相16A，11kW ～ 0-100% 約8 小時；直流（DC）150kW ～ 10 -80% ：約35 分鐘
● 平均耗電量（WLTP）：26.4 - 22.6kWh/100km
● 售價：HK$499,500（符合「一換一」計劃）
● 查詢：Wearnes Motors：6289 7238
● 網址： www.polestar.com.hk
撰文 + 攝影 = GILBERT HUI
Video = MACH LEUNG
Video = MACH LEUNG
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